Analyse van de 4-wielerindustrie in India: Kent u een interessant feit dat als men de economische gezondheid van het land moet beoordelen, een van de beste parameters om te beoordelen het begrijpen van de automobielgezondheid van het land is. Auto's zijn immers luxeproducten en alleen een gezonde economie kan aan de groeiende vraag naar auto's voldoen. Positieve groei van het aantal autoverkopen in combinatie met toenemende vraag en productie, geeft meestal aan dat de economie aan het groeien is.
India, dat een van de snelstgroeiende economieën ter wereld is, speelt een grote rol in de groei ervan. De segmenten zoals auto's, landbouw, textiel, onroerend goed, enz. Daarnaast is de hulp en steun van de overheid in deze sectoren enorm geweest. De Indiase automarkt is een van de meest potentiële automarkten ter wereld gebleven. In 2019 stond de vierwielerindustrie in India op de vierde plaats (Duitsland nam over) en zal naar verwachting eind 2021 Japan voorbijstreven.
Inhoudsopgave
De auto-industrie omvat bedrijfsvoertuigen, personenauto's en bedrijfsvoertuigen. Met een piek van 80 miljoen verkochte eenheden in 2017, wordt verwacht dat de wereldwijde autoverkoop eind 2020 ongeveer 62 miljoen eenheden zal bedragen. China is de grootste speler in de autosector, zowel wat betreft productie als verkoop. Maar de pandemie (COVID-19) eiste zijn tol van zelfs de grootste speler in de autosector. Maar het algemene verkoopcijfer is de afgelopen maanden beter geweest en de wereldmarkt lijkt op weg naar herstel.
Afbeelding:Autoproductie in cijfers (Bron:Statista)
Afbeelding:groei autoverkopen (Bron:Statista)
Als we de bovenstaande gegevens zouden analyseren, afgezien van de afgelopen twee jaar, is de algemene groei van de autosector lovenswaardig. De dip in de productie en verkoop van de afgelopen twee jaar kan voornamelijk worden toegeschreven aan de wereldwijde economische vertraging en heeft uiteindelijk een deuk opgelopen op de koopkracht van de eindgebruiker.
Afbeelding:autoproducerende landen in de loop van de tijd (Bron:Statista)
In India werd het bezitten van een vierwieler altijd als de grootste luxe beschouwd, na het bezitten van een huis dat voor sommigen zowel een noodzaak is als luxe voor anderen. Maar met de tijd en de toename van het verbruik, is het bezit van een auto langzaam maar zeker een noodzaak geworden. Het is niet meer een symbool van alleen status zoals het eerder was.
1897 was het jaar waarin de eerste auto door de straten van India reed. En geruime tijd daarna werden auto's alleen in India geïmporteerd en verkocht. In die tijd waren in India de meeste luxe auto's alleen in het bezit van royalty's of belangrijke publieke figuren. Een van de oudste vierwielerfabrikanten, Hindustan Motors, werd gelanceerd in het jaar 1942. Zijn concurrent, Premier Ltd (voorheen The Premier Automobiles Limited) werd opgericht in het jaar 1944. Mahindra &Mahindra werd in 1945 opgericht door twee broers.
Hoe dan ook, de groei van de vierwielerindustrie in India was relatief traag in de jaren '50 tot '70. Pas na de economische liberalisering in 1992 begon de Indiase automarkt open te gaan. Grote wereldspelers zoals Toyota, Hyundai, Suzuki, enz. mochten investeren in India.
LEES OOK:
In het afgelopen decennium was de vierwielermarkt in India de snelst groeiende in zijn segment. In het jaar 2019 werden bijna 4 miljoen voertuigen verkocht en deze zullen naar verwachting snel groeien. De auto-export groeide in India in FY 19 snel met 14,5%. De groei van het verbruik van elektrische voertuigen (EV) is prijzenswaardig. Het was getuige van een groei van 20% tot 1.56 lakh-eenheden in 2019-20.
Verder, als je goed kijkt naar de verkopen van de 4-Wheeler-bedrijven in India, zijn Maruti Suzuki, Hyundai en Mahindra duidelijk de leiders. Ze worden gevolgd door Tata, Honda en Toyota.
Afbeelding:autoverkoopvolume per merken in India (Bron:Statista)
In 2000 onthulde de centrale regering, om te voldoen aan de internationale normen voor emissiebeheersing, normen met de titel "India 2000", die later werden opgewaardeerd tot Bharat Stage Emission Standards. Bharat Stage IV voor geïntroduceerd in het jaar 2010, en in het jaar 2019 werden BS-VI-voorschriften gelanceerd om vervuiling door voertuigen te verminderen.
De Indiase regering probeert ook de 4-wielerindustrie in India te stimuleren:
Om de lokale productie te stimuleren heft India een invoerrecht van 125% op alle geïmporteerde auto's, terwijl de invoerrechten op de extra accessoires 10% bedragen.
LEES OOK:
De Indiase auto-industrie trekt veel FDI (Foreign Direct Investment) aan. In de Indiase automobielsector is tussen 2000 en 2019 in totaal bijna $24 miljard geïnvesteerd.
De vierwielerindustrie in India is een verhaal van groei en innovatie. Met het gebruik van geschoolde arbeidskrachten en geavanceerde technologie heeft deze industrie in de loop der jaren een fenomenale groei doorgemaakt en de verwachting is dat deze groei nog vele jaren zal aanhouden.
Dat is alles voor het marktforensisch onderzoek van vandaag. We zijn morgen terug met nog een interessant marktnieuws en analyse. Tot dan, wees voorzichtig en veel plezier met beleggen!!
Beste aandelen in de chemische sector in India – overzicht en volledige lijst
Beste textielsectoraandelen in India 2022 – Industrie-overzicht en volledige lijst
Beste aandelen in de suikersector in India voor 2022 – brancheoverzicht en volledige lijst
De telecomoorlog in India – Jio, Airtel, Vodafone?
Industrie van personenauto's in India:hoeveel concurrentie is het?
Indiase farmaceutische industrie – Beste farmaceutische aandelen in India!
Investeren in Incredible India – bedrijven om op te letten!