Het TATA EV-ecosysteem helpt een groenere toekomst op te bouwen: Tata is misschien wel een van de grootste namen in de autosector en is ook een koploper in de EV-race van India. Maar wat maakt hen zo speciaal als het om EV gaat? Elke persoon die een EV wil kopen, wordt geconfronteerd met verschillende wegversperringen.
Ondersteunt de Indiase omgeving EV? Zijn er voldoende laadstations om een EV te ondersteunen? Hoe ziet de Indiase batterijomgeving eruit? Dit zijn enkele van de vragen die onder andere betrekking hebben op EV-kopers.
Tata heeft daarentegen, in tegenstelling tot andere EV-makers, besloten om deze problemen aan te pakken via hun Tata EV Ecosystem! Het is niet genoeg om een EV simpelweg te produceren en uit te brengen, maar ook om ervoor te zorgen dat de omgeving het ondersteunt.
In dit artikel bekijken we hoe Tata een heel ecosysteem bouwt om een elektrische toekomst te realiseren. We zullen ook proberen de synergie te analyseren die kan worden gevormd door de bijdrage van elk bedrijf onder de Tata-groep om het Tata EV-ecosysteem te creëren. Blijf lezen om erachter te komen!
Inhoudsopgave
India is ondertekenaar van het klimaatakkoord van Parijs! Dit betekent dat het land naar verwachting zijn CO2-uitstoot tegen 2030 met ongeveer 35 procent van het niveau van 2005 zal verminderen. De regering streeft er ook naar om tegen 2030 30 procent van de personenauto's op de wegen elektrisch te maken. Momenteel is minder dan 1 procent van de auto's die in het land worden verkocht, zijn EV's.
Volgens gegevens van de Society of Manufacturers of EV's werden in FY 2021 slechts 5.905 elektrische auto's verkocht in India. De lage verkoop is te wijten aan onder meer een gebrek aan oplaadinfrastructuur en de hoge kosten van EV's. Deze factoren veroorzaken een gebrek aan vraag en zijn een van de redenen waarom Indiase fabrikanten terughoudend zijn om in de EV-business te stappen.
De elektrische auto-industrie in India komt maar langzaam op gang, ondanks een duwtje in de rug van de overheid. Deze druk is gericht op het overstappen van auto's met een interne verbrandingsmotor om de vervuilingsniveaus en de afhankelijkheid van dure brandstofinvoer te verminderen.
Het FAME-programma (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV) werd ingevoerd om de productie van elektrische voertuigen te stimuleren. Momenteel, in de tweede fase, die loopt tot maart 2022, heeft het een uitgave van Rs 10.000 crore. De regeling wordt uitgebreid tot elektrische tweewielers, driewielers en bussen.
NITI Aayog introduceerde onlangs een one-stop-bestemming voor alle informatie over elektrische voertuigen - E-Amrit. Het zal de kopers helpen met hun aankoop, investeringsmogelijkheden, beleid en subsidies.
Bovendien heeft de regering onlangs een stimuleringsregeling van $ 3,5 miljard gelanceerd om de productie van EV's en hun componenten aan te moedigen. Daarnaast introduceerde de regering een Production Linked Incentive (PLI)-regeling met Rs 18.000 crore aan subsidies om de productie van lithium-ionbatterijen te stimuleren.
LEES OOK
Het bedrijf heeft in FY20 een uitgebreid Tata EV-ecosysteem gelanceerd, genaamd Tata UniEVerse. Hiermee ontstaat een uniek samenwerkingsplatform (‘One Tata’) voor alle Tata-bedrijven. Tata is waarschijnlijk de enige verticaal geïntegreerde Indiase speler in de ruimte.
Tussen juli en september groeide hun verkoop met 50 procent, grotendeels geleid door een groei van 193 procent in het portfolio van elektrische voertuigen (EV). Deze omvatten de populaire Nexon EV en Tata Tigor EV. In die tijd verkocht Tata Motors 2.700 eenheden van zijn EV's, vergeleken met ongeveer 900 eenheden het jaar ervoor.
Onlangs kreeg Tata een enorme boost toen de Amerikaanse private equity-onderneming TPG's Rise Climate Fund en de Abu Dhabi-holding ADQ aankondigden dat ze $ 1 miljard zouden injecteren in de EV-activiteiten van Tata Motors voor passagiers.
Ze zullen respectievelijk ergens tussen de 11 en 15 procent van de aandelen van Tata's EV-activiteiten verwerven. De EV-business zal worden omgezet in een nieuwe eenheid met een waarde van $ 9,1 miljard.
Het bedrijf verklaarde ook dat het de komende vijf jaar meer dan $ 2 miljard in zijn EV-activiteiten zal investeren. Dit zal worden gebruikt om de groei op te voeren en zijn positie als India's marktleider in de EV-sector te versterken.
Tata Motors heeft een aparte dochteronderneming opgericht om zijn EV-activiteiten uit te voeren - Tata Motors EVco Ltd. Het heeft het grootste aandeel in de elektrische automarkt van het land, goed voor ongeveer 70 procent. Het bedrijf heeft grote namen als Jaguar Land Rover onder zijn riem.
Voor hun luxeaanbod JLR is het de visie van Tata Motor om van Jaguar tegen 2025 een volledig elektrisch merk te maken. met 60 procent verkoop van dergelijke modellen in 2030.
Het bedrijf is ook van plan om tegen 2025 nieuwe BEV's in zijn binnenlands product uit te rollen. Deze omvatten Altroz EV, Tata Punch EV, Sierra EV, Tata Iris EV, Tata Ace EV en EVision.
Tata Power heeft een robuust softwareplatform ontwikkeld voor klanten van EV-laden. Het bedrijf heeft een mobiele applicatie uitgebracht, Tata Power EZCharge, om zijn consumenten een eenvoudige en gemakkelijke oplaadervaring te bieden. Deze app helpt ook bij het lokaliseren van laadstations voor elektrische auto's en maakt het mogelijk om rekeningen online te betalen, wat het uniek maakt.
Tata Power heeft ook samengewerkt met Original Equipment Manufacturers (OEM's) om EV-laadinfrastructuur uit te rollen. Ze willen hun aanwezigheid in veel steden van India verder uitbreiden. Momenteel heeft Tata Power 700 snelladers geïnstalleerd in het hele land. Het bedrijf is van plan om 10.000 laadstations in het hele land te hebben.
Het werkt samen met Tata Motors Limited, MG Motors India Limited, Jaguar Land Rover, TVS &meer, voor het ontwikkelen van EV-laadinfrastructuur voor hun klanten en dealers. Dit zal zorgen voor oplaadfaciliteiten voor batterijen en installaties voor vaste opladers bij de klanten thuis.
Tata Power en Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) hebben de handen ineengeslagen om end-to-end EV-laadstations te leveren bij HPCL's verkooppunten (benzinepompen) in meerdere steden en belangrijke snelwegen in het hele land.
Momenteel zijn de kosten van batterijen de belangrijkste factor die de prijs van elektrische voertuigen opdrijft. Dit komt door de afhankelijkheid van import. Om dat tegen te gaan, Tata Chemicals heeft een circulaire economie tot stand gebracht in zijn lithium-ionbatterijactiviteiten.
Door Li-ion-batterijen te recyclen, winnen ze waardevolle materialen terug die deel uitmaken van deze producten. Dit heeft geleid tot hun nieuwste aanbod:InsperiCoTM, een chemische stof van industriële kwaliteit, is 's werelds eerste merk gerecycleerde kobalt
De EV's die worden ingezet, omvatten een 2,2 ton 230,4 kWh lithium-ionbatterijpakket met een geavanceerd koelsysteem en een batterijbeheersysteem. Dit geeft het de mogelijkheid om te werken bij omgevingstemperaturen tot 60 graden Celsius. Het batterijpakket zou worden aangedreven door een 160 kWh-oplader die de batterij in 90 minuten van 0 naar 100% zou kunnen opladen.
Zonder uitlaatemissies zou elk elektrisch voertuig de BKG-voetafdruk met meer dan 125 tCO2e per jaar verminderen.
Tata Chemicals zoekt ook naar mogelijkheden in de ruimte voor energieopslag. Het heeft onlangs 127 hectare grond in Gujarat verworven om een lithium-ionfabriek te ontwikkelen.
Volgens rapporten is het bedrijf een samenwerking aangegaan met de Indian Space Research Organization (ISRO) om zijn celtechnologie te gebruiken. Daarnaast onderzoekt het ook de mogelijkheden op het gebied van batterijrecycling. De aandelen van het bedrijf zijn binnen een jaar verdrievoudigd, wat wijst op het optimisme van de markt.
Tata Sons, het moederbedrijf van Tata Motors, onderzoekt ook de mogelijkheden om te investeren in de productie van lithiumcellen in India en Europa. Ze streven naar een goede toeleveringsketen voor hun emissievrije voertuigen in het komende decennium.
Tata Steel is een samenwerking aangegaan met een Indiase start-up om zijn ambitie na te streven om elektrische voertuigen in te zetten voor zijn staaltransport. Dit streven markeert de allereerste inzet van elektrische voertuigen door een staalproducent in het land voor het transport van afgewerkt staal.
Tata Steel heeft 27 EV's gecontracteerd met elk een draagvermogen van 35 ton staal (minimale capaciteit). Het bedrijf is van plan om 15 elektrische voertuigen in te zetten in de fabriek in Jamshedpur en 12 elektrische voertuigen in de fabriek in Sahibabad.
Tata's Motors Finance biedt gestructureerde oplossingen voor wagenparkkopers en ondersteuning bij het ontwerpen van financiële oplossingen. Deze bedrijven stellen aspirant-autobezitters in staat om goedkope leningen aan te gaan en gemakkelijk elektrische voertuigen te kopen.
Hun verzekeringstak, Tata AIG, heeft uitgebreide EV-verzekeringen gelanceerd voor autokopers. De verzekeringstoezichthouder, IRDAI, heeft bedrijven al gevraagd om EV-verzekeringen te prijzen met 15 procent korting op algemene autoverzekeringen. Dit werd gedaan om de adoptie van elektrische auto's te stimuleren.
De EV-financieringsindustrie in India zal naar verwachting in 2030 de Rs 3.7 lakh crore bereiken. Dit is praktisch 80% van wat de financieringsindustrie voor auto's tegenwoordig is.
Tata AutoComp heeft een Memorandum of Understanding (MoU) getekend met het in de VS gevestigde bedrijf Tellus Power Green om AC- en DC-snelladers te leveren voor een hele reeks elektrische voertuigen. Het omvat tweewielers, driewielers, passagiersvoertuigen en bedrijfsvoertuigen in India.
Tata AutoComp is van plan meer dan Rs 500 crore te investeren om nieuwe fabrieken op te zetten en onderdelen voor elektrische voertuigen te lokaliseren. Het bedrijf ziet deze divisie de komende vijf jaar goed zijn voor een kwart van de totale omzet, goed voor minimaal ongeveer $ 300 miljoen.
TCS en ELXSI zullen onderzoek, productieontwerp, ADAS-systemen, connected car-technologieën, enz. versnellen.
Elxsi is ook betrokken bij het testen van e-voertuigen door middel van hardware-in-the-loop-simulatie. Het biedt functionele tests, diagnostische tests, rijscenario's, bereikverificatie en andere diensten voor EV-fabrikanten.
TCS heeft zijn Intellectual Property (IP) –HOBS gebruikt als de fundamentele technologie waarop het zijn EV-laadnetwerk zal bouwen. HOBS is een wendbaar platform van de volgende generatie voor op abonnementen gebaseerde digitale bedrijven dat een volledige reeks EV-laadpuntbeheermogelijkheden biedt. De oplossing maakt integratie van het ecosysteem mogelijk tussen autobezitters, laadstations en andere partners.
De Indiase auto-industrie is de op vier na grootste ter wereld en wordt geschat op de op twee na grootste in 2030. Volgens een studie van het CEEW Center for Energy Finance (CEEW-CEF) zal de EV-markt in India een waarde van 206 miljard dollar hebben. kans tegen 2030.
Dit zou een cumulatieve investering van meer dan US $ 180 miljard in de productie van voertuigen en laadinfrastructuur in het land vereisen. Dit biedt een enorme investeringsmogelijkheid voor de belegger. Sommige schattingen laten ook zien dat de EV-markt tegen 2026 met 36 procent CAGR zal groeien. Dit zal niet alleen de EV-industrie stimuleren, maar ook de economie als geheel.
De Tata's hebben deze strategie bedacht om al hun zakelijke verticale lijnen op elkaar af te stemmen om het Tata EV-ecosysteem te creëren. Het wordt interessant om te zien welke nieuwe plannen het conglomeraat de komende jaren zal hebben om marktleider te worden in de EV-sector.
Dat is alles voor het artikel over "TATA EV Ecosystem". Laat ons in de onderstaande opmerkingen weten wat uw mening is over de EV-industrie. Laat ons ook weten of u zou investeren in de EV-toekomst van India. Veel leesplezier!
U kunt nu de laatste updates op de aandelenmarkt krijgen op Trade Brains Nieuws en je kunt zelfs onze . gebruiken Trade Brains Portal voor fundamentele analyse van uw favoriete aandelen.
Hoe u geld kunt ontvangen via MoneyGram via Vcom
Goud kopen via HSBC
Plannen voor de toekomst
Hoe groot is de Reliance Retail van Mukesh Ambani? Het zijn toekomstplannen en groeivooruitzichten!
Hoe met pensioen gaan:5 stappen naar een veilige toekomst
Hoe te investeren voor de toekomst van uw kinderen
Hoe ik een lening kreeg via een uitleenkring