Lijst van de beste EV-aandelen in India 2021 – Fabrikanten van elektrische voertuigen in India: Als het op transport aankomt, blijven er overal ter wereld nieuwe technologieën opduiken. Deze alternatieve vervoerstechnologieën zijn voornamelijk gebaseerd op elektrische voertuigen, waarbij veel bedrijven op de kar springen om wat grip te krijgen voordat de industrie een radicale verschuiving krijgt van traditionele fossiele brandstoffen.

Deze verandering kan ook worden gezien als een inhaalslag die bestaande bedrijven proberen te spelen in het segment van elektrische voertuigen (EV) met bedrijven als Tesla en de door hen vastgestelde lat voordat het te laat is. Vandaag bekijken we het segment van elektrische voertuigen in India en de beste EV-aandelen in India waar beleggers in dit segment op moeten letten.

Inhoudsopgave

Waarom Electric en wat is het plan voor de toekomst?

Een van de belangrijkste redenen waarom landen worden gedwongen een elektrisch alternatief te gebruiken, is klimaatverandering. India staat volgens de Environmental Pollution Index (EPI) 2020 op de 168 van de 180 wat betreft luchtkwaliteit.

Een van de strategieën die zijn aangenomen om dit te bestrijden, is het streven naar elektrische voertuigen (EV's). Dit zal niet alleen het milieu verbeteren, maar ook de algemene economische gezondheid van India. India importeert momenteel ruwe olie en dat brengt ons terug in een tekort van ongeveer $ 60 miljard.

Het doel van de regering is 100% elektrificatie in 2030. Dit is een enorm doel gezien de vroege stadia van adoptie waarin we ons momenteel bevinden.

Volgens een rapport van McKinsey&Company is de adoptiegraad van elektrische voertuigen in India minder dan 1%. Volgens Bloomberg heeft India in de zes jaar voorafgaand aan oktober 2019 amper meer dan 8.000 elektrische auto's verkocht. In vergelijking met landen als China worden deze verkopen in minder dan 2 dagen bereikt.

Sommige deelstaatregeringen die zich bewust zijn van hun rol, hebben geprobeerd een van de belangrijkste belemmeringen voor het bezit van een elektrische auto uit de weg te ruimen, namelijk de hoge initiële kosten. Dit is te zien in het voorbeeld van Maharashtra waar subsidies werden aangekondigd van 1 lakh voor elektrische voertuigen. Bijgevolg had Maharashtra het hoogste verkoopvolume sinds 2017 op de Indiase markt voor elektrische auto's.

Ook de overheid realiseert zich dat ze zich in de beginfase het beste kunnen richten op het openbaar vervoer. Dit komt omdat de aankoop van elektrische auto's in de particuliere sector zal afhangen van andere belangrijke factoren, zoals aantrekkelijkheid enz. Het openbaarvervoersysteem, dat een van de meest gebruikte is in een land als India, zal de sector zeker een enorme boost geven.

Top EV-aandelen in India – toonaangevende autofabrikanten

De Indiase EV-industrie, die nog in de kinderschoenen staat, heeft geen gevestigde marktleider in alle voertuigtypen. Er zijn 10+ grote spelers in het 2-wielersegment, 3-4 in elektrische bussen en een paar in de autoproductie. Dit zijn de belangrijkste fabrikanten van elektrische voertuigen (EV's) in India:

1. Mahindra Electric

Mahindra is de pionier voor EV in de Indiase ruimte. Als eerste grote EV-fabrikant lanceerde het Mahindra Reva, zijn eerste EV al in 2001. De Mahindra Reva was de eerste elektrische auto van India. In de loop der jaren is Mahindra doorgegaan met het opzetten van een speciaal R&D-centrum in Bengaluru.

Enkele van de andere EV-varianten zijn de Mahindra E20 en eVerito. Mahindra heeft zich echter niet alleen gericht op de productie van EV's, maar ook op batterijpakketten en heeft samengewerkt met verschillende instellingen om het opladen van EV's te stimuleren.

2. Tata Motors

Tata is de grootste autofabrikant van India. Het autosegment varieert van de productie van auto's, bedrijfsvoertuigen, bussen, vrachtwagens en defensievoertuigen. Tot de geassocieerde ondernemingen behoren Jaguar Land Rover en Tata Daewoo. Maar als het op het EV-segment aankomt, is Tata een nieuwkomer in vergelijking met Mahindra.

In India heeft Tata Motors een industriële joint venture met Fiat. Een van de belangrijkste voordelen van Tata is het vermogen om bronnen van over de hele wereld te gebruiken. Tata's innovatie-inspanningen zijn gericht op het ontwikkelen van autotechnologieën die zowel duurzaam als geschikt zijn.

Met ontwerp- en R&D-centra in India, het VK, Italië en Korea. Tata Motors wil in samenwerking met haar dochteronderneming, het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde Tata Motors European Technical Centre (TMETC), een belangrijke rol gaan spelen in de EV-markt in India. Als het op EV's aankomt, heeft Tata zich gericht op de markt voor passagiersvoertuigen en elektrische bussen in India.

Als het om vierwielers gaat, biedt Tata 4 voertuigen om uit te kiezen. De Nexon EV, Tigor EV, Nano EV en de Tiago elektrische variant. In het segment elektrische bussen verwacht Tata zijn vraag van staatsvervoersbonden. De verwachte vraag wordt op termijn geschat op zo'n 400.000 bussen.

Naast EV's heeft Tata zich ook gericht op het opzetten van laadstations in haar inspanningen om de industriële infrastructuur te verbeteren.

3. Hyundai

Hyundai stormde het Indiase EV-segment binnen met de lancering van de Hyundai Kona EV in India. De Zuid-Koreaanse wereldreus in de wereld van auto's heeft verklaard dat Kona speciaal is ontworpen om te voldoen aan de Indiase bedrijfsomstandigheden. Een van de USP's van het voertuig is het bereik van 452 km in één keer opladen. Dit paste perfect bij de Indiase 'Kitna Deti hai'-vraag als het om voertuigen gaat.

Om de zaken even in perspectief te plaatsen, het actieradiusverschil van de Kona en andere marktleiders is honderden kilometers. De Kona heeft echter een Ex-showroomprijs van Rs.23.8 lakhs, waardoor het extreem duur is voor Indiase markten.

Om dit aan te pakken, heeft Hyundai echter gezegd dat een andere EV zich in de ontwikkelingsfase bevindt, rekening houdend met betaalbaarheid om de massamarkt te bedienen. Deze EV zal naar verwachting in de komende 2-3 jaar klaar zijn om op de markt te komen.

4. Ashok Leyland

Ashok Leyland, het vlaggenschipbedrijf van de Hinduja Group, is de 4e grootste busfabrikant ter wereld en een marktleider voor vrachtwagens in India. Het bedrijf is een samenwerking aangegaan met Sun Mobility om zijn expertise op het gebied van voertuigen te vergroten.

Ashok Leyland ontwerpt elektrische varianten speciaal voor Indiase omstandigheden en heeft ook het wisselen van batterijen in elektrische bussen geïntroduceerd om aan de e-mobiliteitsbehoeften in het land te voldoen. Het heeft meerdere elektrische busvarianten gelanceerd, zoals het Circuit, HYBUS, Electric Euro 6 Truck, en kondigde de iBUS aan. De directe focus van het bedrijf ligt momenteel echter op het stimuleren van de export.

A verbonden industrieën en voorraden in Elektrisch voertuigsegment

De Indiase EV-markt, die nog in de kinderschoenen staat, wordt gezien als een kans die wacht om te worden benut. Andere spelers die ook producten op de EV-markt hebben, zijn onder meer MG Motors, Maruti Suzuki, Renault, Audi, Volvo, Hero, Ather, enz. Door een uitbreiding in de EV-industrie zullen ook andere aanverwante industrieën aanslaan. Dit omvat de batterij en EV-opladers. Er zijn interesses getoond door veel bedrijven zoals Siemens, Schneider, Delta, enz.

Maar helaas zullen deze bedrijven pas hun intrek nemen als er een significante vraag ontstaat in het publieke 4-wielersegment. Aan de andere kant is een van de belangrijkste factoren voor de niet-uitbreiding van de EV-industrie de bezorgdheid van de consument over het gebrek aan snelladers in India.

Door de beperkte schaalgrootte domineren ongeorganiseerde en kleine spelers. Om dit tegen te gaan, speelt de NITI Ayog een sleutelrol bij het opzetten van EV-opladers. Er zijn momenteel 270 eenheden geïnstalleerde EV-laders in India. NITI Aayog werkt samen met NTPC om 100.000 EV-laadstations in heel India op te zetten. Andere overheidsinstanties zoals BHEL werken samen met ISRO om batterijen te ontwikkelen met behulp van lithiumtechnologieën.

De meeste lithiumvereisten worden momenteel geïmporteerd uit China, Zuid-Korea, Vietnam, Singapore en Japan. Andere spelers die interesse hebben getoond in de productie van lithiumbatterijen in India zijn onder meer Reliance, Suzuki, Toshiba, Denso Corp, JSW Group, Adani, Mahindra, Hero Electric, Panasonic, Exide Batteries, Amara Raja.

Lijst met de beste EV-aandelen in India voor beleggers

Afsluitende gedachten

In dit artikel hebben we de lijst met de beste EV-aandelen in India besproken, samen met toonaangevende fabrikanten van elektrische voertuigen, hun huidige werk in het EV-segment en toekomstperspectieven. De Indiase regering had zich ten doel gesteld om tegen 2030 alle verbrandingsmotoren te vervangen door elektrische voertuigen.

Een rapport van Mckinsey and Company uit 2017 gaf aan dat 40% van elektrificatie een realistischer beeld was van mobiliteit in 2030. Dit rapport was echter van vóór de pandemie. Dit zal op zijn beurt de elektrificatie in de industrie voor de komende jaren verder vertragen.

Bovendien zullen de stappen die worden genomen om de acceptatie van EV's mogelijk te maken, niet passen bij hun hoofddoel als alternatieve vormen van elektriciteitsproductie niet worden geïmplementeerd. Momenteel wordt tot 60% van de elektriciteit geproduceerd uit steenkool. Hoewel de regering zich grote doelen heeft gesteld om de groei van EV's te stimuleren, moet er nog veel meer worden gedaan om ervoor te zorgen dat ze worden geïmplementeerd.

Veelgestelde vragen (FAQ )

1. Welk Indiase bedrijf investeert in elektrische voertuigen?

De topbedrijven die investeren in elektrische voertuigen zijn Tata Motors, Eicher Motors, TVS Motors, Bajaj Auto, Hero MotoCorp, Greaves Cotton, Amara Raja Batteries, Exide Industries, Tata Power, Ashok Leyland, Mahindra &Mahindra.

Andere toonaangevende EV-aandelen in India die werken aan elektrische voertuigen of aanverwante EV-hulpproducten zijn JBM Auto, Olectra Greentech, Kabra Extrusion Technik, IOC, BPCL, Reliance Industries, NTPC, Power Grid, Tata Chemicals, Gujarat Fluorochemicals, Neogen Chemicals, Tatva Chintan Pharma, Motherson Sumi, Suprajit Engineering, Minda Industries, Fiem Industries, Tata Elxsi, L&T Technology, Hindustan Copper, NALCO en Hindalco. Daarnaast sloegen zes grote Tata Group-bedrijven de handen ineen onder de naam Tata UniEVerse om een ​​EV-ecosysteem te creëren.

2. Wat zijn de beste EV-laadvoorraden?

De Top EV Charging-aandelen zijn Tata Power, Indian Oil Corporation, BPCL, Reliance Industries, NTPC en Powergrid Corporation. Onder hen hebben IOC en BPCL al toegezegd hun verkooppunten te gebruiken om in de nabije toekomst 17.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen op te zetten.

3. Wat is de toekomst van EV in India?

De toekomst van EV in India lijkt erg rooskleurig. De Indiase regering wil meedoen aan de Electric Vehicle Revolution en volgens de bronnen zijn ze van plan om tegen 2030 30% van de privéauto's, 70% van de commerciële voertuigen, 40% van de bussen en 80% van de tweewielers en driewielers elektrisch te hebben. India is van plan om elk jaar 10 miljoen tweewielers te maken, dat is ongeveer 15% van de wereldproductie.

4. Wie is de grootste fabrikant van lithiumbatterijen in India?

Enkele van de grootste fabrikanten van lithium-ionbatterijen in India zijn Exide Industries, een joint venture tussen Suzuki, TOSHIBA en DENSO, in Gujarat; Amara Raja Batteries, Li Energy en ATL en Manikaran Power Ltd.

5. Werkt Ashok Leyland aan EV?

Ja, Ashok Leyland werkt aan elektrische voertuigen en heeft al een vloot elektrische bussen geëxploiteerd als proefprogramma in Chennai en Ahmedabad. Het bedrijf is op zoek naar de juiste investeerders omdat hun EV-initiatief vrij cruciaal is. Switch Mobility, een dochteronderneming van Ashok Leyland en Optare uit het VK, gaat eind december 2021 een e-LCV lanceren in India. De groep heeft plannen om de komende jaren $ 150-200 miljoen te investeren in de EV-ruimte .

6. Waarom zijn elektrische auto's duur in India?

Elektrische auto's zijn duur in India omdat de batterijen die alleen al in EV's worden gebruikt, ongeveer 30% tot 50% van de kosten van EV's uitmaken. Deze batterijen zijn erg duur, waardoor de kosten van EV's stijgen. Een andere belangrijke factor voor het feit dat elektrische auto's in India duur zijn, is omdat deze industrie niet in staat is om de economieën van grootschalige productie te benutten. Wanneer de vraag toeneemt en EV's in grote volumes worden geproduceerd, kunnen we verwachten dat de prijzen zullen dalen.

7. Wat is de beste EV-aandeel om te kopen in India?

Als we kijken naar de beste EV-aandelen om in India te kopen, zijn er verschillende componenten die nodig zijn om een ​​​​EV te maken en daarom zijn er verschillende aandelen bij betrokken. Al met al is Tata Motors in de productie van elektrische voertuigen het beste aandeel in de sector van de bedrijfsvoertuigen. Wat batterijen betreft, is Amara Raja Batteries een goede keuze voor EV-batterijen. Tata Power is een goede koop voor de laadsector. Houd er in ieder geval rekening mee dat het u niet wordt aangeraden om op basis van dit antwoord aandelen te kopen. Er moet een gedetailleerde voorraadanalyse worden uitgevoerd voordat u gaat beleggen.

8. Wie leidt in de elektrische voertuigen in India?

Momenteel leidt Tata Motors de sector van elektrische voertuigen in India. Tata Motors was een van de eerste bedrijven die besloot om zelf een volledig autonoom elektrisch voertuig te ontwikkelen. Als leider in het segment van bedrijfsvoertuigen heeft het grote plannen om elektrisch te gaan rijden in commerciële bussen en vrachtwagens en bereidt het zich voor om binnenkort zijn eerste elektrische vrachtwagen te lanceren.

9. Welk bedrijf produceert elektrische voertuigen in India?

De grootste producenten van elektrische voertuigen in India zijn Tata Motors, JBM Auto, Olectra Greentech, Mahindra Electric mobility, Ola Electric Mobility, Ashok Leyland Electric, Hyundai, Hero Electric, Menza Motors, Lohia Auto, Kia Motors, enz. Daarnaast nog een paar andere topstart-ups in de EV-productieruimte zijn Ather Energy, Tork Motors, Menza Motors, Verge Motors, Emflux, Okinawa Autotech, Twenty-Two Motors, Lush Motors, enz.