U wilt uzelf (en uw dierbaren) toch in een zo veilig mogelijk voertuig plaatsen? Hier is het probleem:het absoluut veiligste voertuig is bijna altijd een gloednieuw model, dat meer kan kosten dan u zich kunt veroorloven.
Elk jaar bieden nieuwe modellen effectievere actieve veiligheidssystemen (zoals automatisch remmen), omdat autofabrikanten proberen te voldoen aan de evoluerende testnormen van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Nieuwere modellen hebben ook vaak onzichtbare structurele verbeteringen waardoor ze beter presteren in tests die bedoeld zijn om echte botsingen (zoals het raken van een elektriciteitspaal) nauwkeuriger te simuleren. Ook de koplamptechnologie gaat vooruit. Nieuwere modellen hebben vaak LED's, die effectiever blijken te zijn dan traditionele halogeenlampen, evenals systemen die het licht sturen in de richting waarin u het wiel beweegt. Dus nieuwer, en dus duurder, betekent over het algemeen veiliger.
Maar wat als je wielen nodig hebt, veiligheid erg belangrijk vindt, maar je bent niet van geld? We hebben gewerkt met jaarlijkse ranglijsten van de IIHS en prijsgegevens van CarGurus.com om de veiligste voertuigen te identificeren die u kunt kopen voor $ 20.000 tot $ 30.000. Op één na kregen al deze voertuigen de hoogste veiligheidsclassificatie van de IIHS die beschikbaar was bij het testen:Top Safety Pick Plus (TSP+). Onze zoektocht was echter veiligheid eerst; het was niet alleen voor veiligheid . Dus zochten we auto's die ook een goede reputatie genieten op het gebied van betrouwbaarheid en populaire keuzes zijn in hun segmenten. Neem een kijkje.
Kleine SUV's zijn de populairste niche op de markt, aangezien Amerikanen sedans verlaten voor een paar centimeter extra rijhoogte en het gemak van een hatchback. Die populariteit betekent minder afschrijving op de markt voor gebruikte voertuigen, maar je kunt nog steeds duizenden besparen in vergelijking met het kopen van een nieuw model door te kijken naar een voertuig dat een paar jaar oud is.
Met een gebruikte Mazda CX-5 , je geeft niets op op het gebied van veiligheid:het model van 2018 is getest en ook het model dat je nieuw kunt kopen. U kunt zelfs teruggaan naar 2017, het eerste jaar van het herontwerp van het huidige model, en dezelfde botsbestendigheid krijgen (hoe goed de structuur van de auto, airbags en veiligheidsgordels samenwerken om de inzittenden bij een botsing te beschermen). Maar de koplampen van 2017 worden alleen als "aanvaardbaar" beoordeeld, ook al delen ze dezelfde technologie (LED-projectoren en curve-adaptiviteit) van de latere modellen; Mazda lijkt wat aanpassingen te hebben gedaan om meer licht op de weg te krijgen.
Subaru heeft wijzigingen aangebracht in zijn populaire Forester in 2019 om zijn prestaties te verbeteren in de veeleisende kleine-offset-test van de IIHS, die een veel kleiner deel van de structuur van de auto dwingt om de crashenergie af te voeren (stel je voor dat je een muur raakt met net de hoek van je auto). Het 2018-model had "marginale" resultaten in deze test voor de passagierszijde; het 2019-model wordt als 'goed' beoordeeld.
Alle Foresters hebben het EyeSight-botspreventiesysteem, dat de auto kan vertragen of stoppen als er een obstakel voor de deur staat. Maar om de Top Safety Pick Plus-ranglijst te krijgen, moet je goed letten op de uitrustingsniveaus - en zelfs de exacte datum waarop de auto is gebouwd. Net als bij de Mazda rust dit onderscheid op de koplampen. De LED-projectorstralen op Forester-modellen die na januari 2019 zijn gebouwd, krijgen een "goede" beoordeling. Hoe de bouwdatum te achterhalen? Het staat meestal op een certificeringssticker op het bestuurdersportier of een aangrenzende pilaar.
De enorm verkochte Honda CR-V , een pionier in de categorie kleine SUV's die nu aan zijn vijfde generatie toe is, past bij de Mazda en Subaru wat betreft botsbestendigheid en het vermijden van aanrijdingen. Alleen de koplampen voldoen niet helemaal en scoren "aanvaardbaar", en dat is voor het duurste Touring-uitrustingsniveau. Het is een bewijs van Honda's kwaliteit dat de gebruikte prijzen van deze voertuigen aan de hogere kant zijn. Als je wilt besparen, ga dan niet ouder dan 2017, het eerste jaar van het herontwerp van het huidige model en het eerste jaar dat het werd getest op veiligheid bij kleine overlappende passagiersongevallen.
Elke Hyundai Tucson vanaf 2016 of later (en alle Kia Sportage vanaf 2017 of later) verdient topscores van de IIHS voor zijn crashbestendigheid. Deze in Korea gemaakte tweeling is nu op hetzelfde platform gebouwd, dus hoewel er een aantal cosmetische variaties bestaat, is de crashstructuur hetzelfde.
Maar zoals we al zeiden, zijn veiligheidsranglijsten nu gebaseerd op meer dan alleen de prestaties van het voertuig bij een ongeval zelf. Ze omvatten crashpreventiesystemen en koplampprestaties. Om jezelf in een Hyundai Tucson te plaatsen die als Top Safety Pick Plus is beoordeeld, moet je voorzichtig en voorzichtig winkelen. Zoek naar een model met het Ultimate-pakket om er zeker van te zijn dat het het optionele automatische noodremsysteem en de best mogelijke koplampen heeft. Je kunt ook op jacht gaan naar een Kia Sportage uit 2018 in de SX Turbo-trim die na juni 2017 is gebouwd (of een 2019 kopen - het zal nog steeds minder dan $ 30.000 zijn).
Onze definitie van 'grote SUV' - een met drie rijen stoelen - omvat enkele modellen die de IIHS categoriseert als 'middelgroot'. Toch is onze keuze in deze categorie de grootste SUV die Mazda aanbiedt, de CX-9 .
In het modeljaar 2018 kwam de CX-9 een haar voor op de concurrentie vanwege zijn "goede" beoordeling voor de passagier in de IIHS's small-offset-test.
Als u een 2017-model wilt kiezen om wat geld te besparen, houd er dan rekening mee dat Mazda halverwege dat productiejaar wijzigingen heeft aangebracht. Dit is wat de IIHS zegt:"Vanaf 2017-modellen die na november 2016 zijn gebouwd, is het activeringspatroon van de zijgordijnairbags aangepast om de inzittenden beter te beschermen bij aanrijdingen van opzij, frontale botsingen met kleine overlap en frontale botsingen met matige overlap."
We hebben drie sedans gevonden die net zo goed scoren als de veel duurdere Mercedes E-Klasse, die al lang een norm is voor de veiligheid van sedans. Kortom, een veiligere sedan kun je niet kopen.
Ten eerste de Toyota Camry . Het heeft een welverdiende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en veiligheid, en de crashbestendigheid is over de hele linie solide. Om koplampen door de IIHS als "goed" te laten beoordelen, moet u een hybride model hebben dat is uitgerust met de adaptieve koplampen; alle andere Camry-verlichtingsopties zijn alleen "aanvaardbaar".
De Subaru Legacy scoort net zo goed met de IIHS als de Camry (en Subie-fans zullen wijzen op zijn standaard vierwielaandrijving als een voorsprong die deze test niet kan vastleggen). Nogmaals, je hoeft niet ouder te zijn dan 2018 om een model te krijgen dat als "goed" wordt beoordeeld voor de crashbestendigheid aan passagierszijde, en ervoor te zorgen dat het het EyeSight Driver Assist-pakket heeft om crashes te vermijden. De wagenversie, de populaire Subaru Outback , is hetzelfde voertuig vanuit veiligheidsoogpunt; er is gewoon meer ruimte voor je honden.
Deze merktweeling van Hyundai Motor Group is gebouwd op hetzelfde platform. Om de beste crashbestendigheidsresultaten te krijgen, moet u op zoek gaan naar modellen die na maart 2017 zijn gebouwd. Er zijn te veel afwerkingen om op te noemen; zoek naar "Technology Package" op de optielijst, evenals LED-projectorkoplampen met alle toeters en bellen.
In de ranglijst van 2018 heeft de IIHS een Top Safety Pick toegekend aan de Ford F-150 SuperCrew en een Top Safety Pick Plus voor de Honda Ridgeline . De Honda krijgt de hogere ranking vanwege zijn koplampen. Maar als je echt in de beoordelingen duikt, is de Ford beter in de kleine overlaptest voor de passagier ("goed" in plaats van "aanvaardbaar"). Beide voertuigen hebben vier deuren en twee volledige rijen zitplaatsen voor het ophaalbed.
F-150's zijn natuurlijk overal verkrijgbaar op de tweedehandsmarkt, in allerlei uitrustingsniveaus. De Honda Ridgeline, hoewel hij zeker fans heeft, is meer een niche-aanbod.
De beroemde Charles Schwab-strateeg wordt echt over de volatiliteit in de markt en hoe het hebben van een echt plan je helpt om 'de kotsfase' te vermijden.
Beleg niet in dividendregelingen van aandelenfondsen
De 9 auto's beoordeeld als 'Best in Class' voor 2022
Vijf redenen waarom handelaren futures gebruiken
Hoe vindt u aandelen om te handelen?
