Een paar dagen geleden suggereerde ik dat alle aandelen van luchtvaartmaatschappijen het beste kunnen worden vermeden door dwaze beleggers totdat het coronavirus is neergedaald. Een snelle blik op de handelsverklaring van vanmorgen over het tweede kwartaal van British Airways-eigenaar International Consolidated Airlines (LSE:IAG) en ik weet het nog zekerder.
Vandaag meldde IAG een operationeel verlies van bijna € 1,37 miljard, vóór bijzondere posten, voor het tweede kwartaal. Vergelijk dat eens met de bedrijfswinst van € 960 miljoen in 2019 en je krijgt een idee van de "verwoestende impact ” de pandemie heeft op het bedrijf gehad.
5 aandelen om na 50 rijkdom te proberen op te bouwen
Markten over de hele wereld zijn aan het bijkomen van de coronaviruspandemie... en met zoveel geweldige bedrijven die handelen tegen wat lijkt op 'discount-bin'-prijzen, zou dit het moment kunnen zijn voor slimme beleggers om potentiële koopjes te doen.
Maar of u nu een beginnende belegger of een doorgewinterde professional bent, beslissen welke aandelen u aan uw boodschappenlijstje wilt toevoegen, kan een ontmoedigend vooruitzicht zijn in zulke ongekende tijden.
Gelukkig heeft het analistenteam van Motley Fool UK vijf bedrijven op de shortlist gezet waarvan zij denken dat ze NOG STEEDS aanzienlijke groeivooruitzichten op de lange termijn bieden, ondanks de wereldwijde omwenteling...
We delen de namen in een speciaal GRATIS beleggingsrapport dat u vandaag kunt downloaden. En als u 50 jaar of ouder bent, denken we dat deze aandelen uitstekend passen in elke goed gespreide portefeuille.
Klik hier om nu uw gratis exemplaar te claimen!
Zoals je zou verwachten, daalde het aantal passagiers toen de reisbeperkingen van kracht werden. De capaciteit over de drie maanden was 95,3% lager in vergelijking met dezelfde periode in 2019 als bijna alle FTSE 100 vliegtuigen van leden werden aan de grond gehouden. De enige uitzondering hierop waren vluchten met essentiële benodigdheden en die voor repatriërende reizigers.
Voor het halfjaar als geheel rapporteerde IAG een verlies na belastingen (vóór bijzondere posten) van € 1,97 miljard en een wettelijk verlies na belastingen en bijzondere posten van € 3,8 miljard. Vrij grimmige dingen.
Nogmaals, dit soort cijfers hebben bij IAG tot serieuze kostenbesparingen geleid. Naast toegang tot overheidssteun, heeft het bedrijf de kapitaaluitgaven verlaagd en de levering van 68 nieuwe vliegtuigen uitgesteld. De mogelijkheid van aanzienlijk banenverlies is natuurlijk al algemeen bekend.
Hierdoor bleef er iets meer over dan € 6 miljard in contanten eind juni. Houd rekening met niet-opgenomen kredietfaciliteiten en dit loopt op tot € 8,1 miljard.
Om zichzelf verder financieel te beschermen, heeft IAG vandaag aangekondigd dat het investeerders wil aantrekken voor nog eens € 2,75 miljard. Deze kapitaalverhoging zal waarschijnlijk in september plaatsvinden en wordt ondersteund door de grootste aandeelhouder, Qatar Airways.
Wanneer zullen de zaken verbeteren? Als wij (en IAG) het maar wisten. In lijn met wat het bedrijf in februari zei, herhaalde het vandaag dat de onzekerheid rond het coronavirus betekent dat er geen winstprognose voor 2020 kan worden gegeven.
Dat gezegd hebbende, is IAG van plan om de capaciteit in de rest van het jaar uit te breiden. In het derde kwartaal zal dit naar verwachting 74% lager zijn dan in 2019. In het vierde kwartaal zal de capaciteit naar verwachting met 46% dalen.
In een commentaar op de vooruitzichten van IAG zei Willie Walsh, begrijpelijkerwijs bearish, CEO dat het bedrijf verwacht dat het "tot minstens 2023 zal duren voordat de vraag naar passagiers zich zal herstellen tot het niveau van 2019. Niet dat Walsh in de buurt zal zijn om het te zien. Hij gaat op 8 september met pensioen en wordt opgevolgd door Iberia-baas Luis Gallego.
De aandelen in IAG daalden vanmorgen in de vroege handel met 7%, wat erop wijst dat de markt verbijsterd was over hoe zorgwekkend de aankondigingen van vandaag waren. Als je de afgelopen maanden buiten beschouwing laat, zijn de aandelen sinds 2012 niet meer zo laag gevlogen.
Ik zie de situatie niet snel veranderen. Er zijn gewoon te veel potentiële variabelen in het spel en te veel dingen die erger kunnen worden. Als zodanig blijft IAG vrijwel onmogelijk te waarderen en naar mijn mening niet te investeren. Het kan misschien profiteren van zijn slagkracht als kleinere concurrenten naar de muur gaan, maar dit zal van weinig waarde zijn als het niet voldoende vliegtuigen in de lucht kan krijgen.
Zonder dividenden om de houders tevreden te stellen, heeft het gewoon geen zin om uw kapitaal te riskeren als er elders op de markt zoveel betere kansen bestaan.
Ik zou IAG voorlopig aan de handelaren overlaten.
Is dit weinig bekende bedrijf de volgende 'Monster' IPO?
Op dit moment is deze 'schreeuwende KOOP' het aandeel handelt met een scherpe korting op de IPO-prijs, maar het lijkt erop dat de lucht de limiet is in de komende jaren.
Omdat dit Noord-Amerikaanse bedrijf de duidelijke leider is op zijn gebied, dat tegen 2025 naar schatting 261 MILJARD US$ waard is .
Het analistenteam van Motley Fool UK heeft zojuist een uitgebreid rapport gepubliceerd dat precies laat zien waarom het volgens ons zoveel opwaarts potentieel heeft.
Maar ik waarschuw je, je moet snel handelen , gezien hoe snel deze 'Monster IPO' al gaat.
Klik hier om te zien hoe u vandaag nog een exemplaar van dit rapport voor uzelf kunt krijgen
