De drie best verkochte modellen van Cessna zijn de 150/152, 172 Skyhawk en 182 Skylane. Samen zijn ze goed voor de verkoop van bijna 100.000 vliegtuigen. Het vooraf inschatten van de terugkerende kosten van motorrevisies is een belangrijke factor in de rendabiliteit van de aanschaf en het onderhoud van deze vliegtuigen.

Overwegingen

De belangrijkste factor die de omvang van het revisiewerk en de daaruit voortvloeiende kosten voorspelt, is de bedrijfstijd van de motor sinds de laatste revisie. Dit wordt uitgedrukt in uren (TBO) of tijd tussen revisies. TBO mag echter nooit voorrang hebben op indicaties dat motorwerkzaamheden nodig zijn voorafgaand aan de aanbevolen geplande revisie. Andere overwegingen zijn de algehele staat van de motor, de fabricagedatum en alle wijzigingen die sinds de fabricage aan de motor zijn aangebracht.

Elementen van revisie

De bepalende vereiste van een revisie van vliegtuigmotoren is dat elke motor volledig moet worden gedemonteerd en dat de slijtage van elk onderdeel afzonderlijk moet worden beoordeeld. Bijgevolg zijn er bepaalde minimumkosten in de procedure ingebouwd, ongeacht hoe goed een motor is onderhouden. Reparatie- en vervangingskosten van afzonderlijke onderdelen variëren afhankelijk van hun staat en toleranties.

Revisieschema en gemiddelde kosten

Cessna 150/152's hebben een aanbevolen TBO van 1800 uur, met een gemiddelde revisiekost in 2011 van $ 20.000. De populaire 172 Skylanes hebben een TBO van 2.000 uur en revisies in het bereik van $ 20.000. De eerbiedwaardige 182, die in 1956 werd geïntroduceerd, krijgt in 2011 een gemiddelde onderhoudsbeurt van $ 25.000 na een TBO van slechts 1.500 uur.