Een analyse van de personenauto-industrie in India om de nieuwste trends en de belangrijkste spelers te begrijpen: De Indiase economie bekleedt in 2019 de op vier na grootste positie op de automarkt en zal naar verwachting tegen 2020 Duitsland doorkruisen in termen van een aantal verkopen. De recente pandemie heeft echter een volledig tegenovergestelde richting gedraaid, waardoor een daling van meer dan 17% in de industrie is veroorzaakt.
Verschillende overheidsinitiatieven en veelbelovende acties van de belangrijkste auto-spelers van India hielpen deze industrie om beter te presteren dan op wereldniveau door van het land een leider in deze industrie te maken. De binnenlandse Indiase markt wordt voornamelijk geregeerd door tweewielers en personenauto's. Door de groeiende middenklasse en jonge bevolking is de markt voor tweewielers qua volume dominant.
Dit artikel is bedoeld om de passagiersvoertuigenindustrie in India te bestuderen, inclusief de huidige trends, grootste spelers, recente ontwikkelingen en overheidsinitiatieven.
Inhoudsopgave
Passagiersvoertuig (PV) is een motorvoertuig met ten minste vier wielen waarop niet meer dan acht zitplaatsen zijn toegestaan naast de bestuurdersstoel voor het vervoer van de passagiers. Over het algemeen worden auto's beschouwd als personenauto's.
In India nemen de verkoop van kleine en middelgrote auto's de hoogste positie in wat betreft de verkoop van de personenauto's (PV). De PV-industrie noteerde tot juni 2020 een marktaandeel van 12,9% in India. Van de totale auto-export van 4,77 miljoen was PV tot juni 2020 goed voor 677.340 export. In 2019 werden meer dan 3 miljoen PV's geproduceerd en verkocht in het binnenland.
Momenteel zijn Maruti Suzuki en Hyundai de topspelers in deze branche. Maruti Suzuki, met een verkoop van meer dan 208.000 Alto-auto's, 200.000 Dzire en 192.000 snelle auto's, rapporteerde in 2019 een binnenlandse verkoop van 1,75 miljoen.
De binnenlandse verkoop in de PV-industrie daalde echter met 9,1% tot maart 2020. Maruti Suzuki is al begonnen met de verkoop van BS-VI-conforme voertuigen, waaronder Alto, Eeco, S-Presso, Celerio, WagonR, Swift, Baleno, Dzire, Ertiga. en XL6.
De hele auto-industrie trok in de 10 jaar van april 2000 tot maart 2020 directe buitenlandse investeringen van 24,21 miljard dollar aan. De groeiende vraag heeft de weg vrijgemaakt voor de industriëlen om meer te investeren in de steeds groter wordende industrie van India.
De aankondiging door Jaguar Land Rover in mei 2019 van de lancering van zijn lokaal geassembleerde Range Rover Velar heeft JLR-auto's behoorlijk betaalbaar gemaakt. De deal tussen Tata AutoComp Systems (het auto-componentensegment van Tata Group) en Prestolite Electric (gevestigd in Peking) die in januari 2020 plaatsvond, heeft tot doel de markt voor elektrische voertuigen te betreden door een eigen joint venture te starten.
De investering van Force Motors van 85,85 miljoen dollar is gericht op de ontwikkeling van de twee nieuwe modellen in de komende twee jaar. MG Motor India is ook van plan om in de komende 3-4 jaar betaalbare elektrische voertuigen te lanceren.
De Indiase regering heeft in de begroting van 2019-20 aangekondigd belastingaftrek van Rs. 1,5 lakh voor de rente die is betaald over de lening die is aangegaan om elektrische voertuigen te kopen, waardoor de verkoop van dergelijke EV's wordt bevorderd. Het is ook van plan om de start-ups die betrokken zijn bij de EV-ruimte te faciliteren door de incubatiecentra op te zetten.
(FIG:PV-marktaandeel qua fabricage – FY19)
Het is ook opmerkelijk om hier te vermelden over het overheidsinitiatief dat de FAME II-regeling (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles Phase II) w.e.f. goedkeurde. April 2019 onder welke toewijzing van Rs. Er werd 10.000 crores verdiend om elektrische mobiliteit in het land te promoten gedurende de drie jaar 2019-20 tot 2021-2022.
De regeling is bedoeld om de aankoop van dergelijke voertuigen te stimuleren om elektrische en hybride voertuigen te promoten. Ze zijn vooral gericht op het elektrificeren van het openbaar vervoer en het gedeelde vervoer.
Deze normen, geïntroduceerd in 2000, zijn de normen die door de regering zijn geïmplementeerd om luchtvervuiling door voertuigen te beheersen. De normen zijn gebaseerd op verschillende fasen en naarmate het podium hoger wordt, worden de regels strenger.
Om aan de BS-VI-fase te voldoen, zouden robuustere technologieën en investeringen in dergelijke technologieën nodig zijn om de voertuigen te upgraden. Bijgevolg zullen de kopers ook meer moeten betalen om de voertuigen te kopen naarmate de productiekosten stijgen.
Zoals eerder vermeld, wordt de PV-markt voornamelijk geleid door Maruti Suzuki met een marktaandeel van meer dan 50%. De industrieanalisten zijn van mening dat dit te wijten is aan hun plan om de BS-IV-inventarissen leeg te maken en de BS-VI-conforme voertuigen van tevoren beschikbaar te houden.
Wat er ook gebeurt, er zijn ook andere spelers die niet zoveel bijdragen als Maruti Suzuki, maar hun kleine bijdrage maakt de Indiase automarkt de snelstgroeiende markt die klaar is om op mondiaal niveau te concurreren. Laten we eens kijken wie deze grote spelers zijn, hoe ze bijdragen en wat ze in hun mandje hebben.
Dit zijn de zeven belangrijkste fabrikanten van passagiersvoertuigen in India:
| Rang | Original Equipment Manufacturers (OEM's) | PV-verkoop FY20 | PV-verkoop FY19 |
|---|---|---|---|
| 1 | Maruti Suzuki | 14,36,124 | 17,29,826 |
| 2 | Hyundai Motor India | 4.85.309 | 5,45,243 |
| 3 | Mahindra &Mahindra | 1.86.978 | 2.54.351 |
| 4 | Tata Motors | 1.31.197 | 2,31,512 |
| 5 | Honda Cars India | 1,26.899 | 1.83.787 |
| 6 | Toyota | 1.14.081 | 1,50,525 |
| 7 | Ford India | 66,415 | 92,937 |
Maruti Suzuki, de grootste autofabrikant van India, is een dochteronderneming van de in Japan gevestigde Suzuki Motor Corporation. Ze hebben dit jaar al BS-VI-conforme Tour S CNG &Tour S gelanceerd. Het heeft de mijlpaal van 20 miljoen verkopen in het jaar 2019 al overschreden. Het loopt voorop in de markt door de doelstelling van een cumulatieve verkoop van een miljoen bedrijfsvoertuigen te bereiken. Tot juni 2020 boekte het een verkoop van meer dan 1,5 miljoen stuks.
HMIL, de dochteronderneming van het Zuid-Koreaanse moederbedrijf Hyundai Motor Corporation, is de op één na grootste autofabrikant in India. Zijn Santro-auto was geregistreerd als een doorslaand succes. Het was het eerste autobedrijf in India dat de exportdoelstelling van 1 miljoen auto's in slechts 10 jaar tijd bereikte. Dit jaar is zijn Hyundai Venue-auto bekroond als de Indiase auto van het jaar. Het verkocht in 2019 545.243 auto's, maar het marktaandeel daalde in dat jaar.
Het decennia-oude Indiase multinationale voertuigproductiebedrijf, Mahindra &Mahindra Limited. De grootste tractorfabrikant ter wereld registreert de hoogste productie van auto's in India. Met de introductie van SUV's in 2019 rapporteerden ze een groei van 2,21% in de verkoop van zonnepanelen. In een uitdagende tijd hebben XUV300, Alturas G4 en Marazzo M&M geholpen om de verkoop van ongeveer 27.000 eenheden extra toe te voegen.
Tata Motors, 's werelds toonaangevende autofabrikant en een auto-tak van de Tata Group, heeft zijn wereldwijde aanwezigheid uitgebreid door joint ventures op te zetten met Fiat en Marcopolo. Het heeft een marktaandeel van 45,1% in het segment van bedrijfsvoertuigen in het jaar 2019. Om de elektrische mobiliteitsinfrastructuur in het land te verbeteren, heeft het een aparte verticale lijn gecreëerd door de handen ineen te slaan met Tata Power.
Als de toonaangevende premium autofabrikant van India, werd Honda Cars opgericht met het specifieke doel om de PV-industrie te voorzien van de nieuwste op technologie gebaseerde voertuigen. Het is een dochteronderneming van het in Japan gevestigde Honda Motor Co. Limited. Het lanceerde onlangs de compacte SUV WR-V met robuuste functies in twee verschillende uitrustingsopties en in zowel benzine- als dieselbrandstofkeuzes.
Het is een dochteronderneming van het Japanse moederbedrijf Toyota Motor Corporation. Onder de autofabrikanten heeft het de vierde grootste positie in India. In 2012 startte het One Make Racing Series met de Etios-auto en kreeg het een overweldigende respons van de jongeren.
Het is een dochteronderneming van Ford Motor Company en sinds 2019 hebben Mahindra en FIPL de handen ineengeslagen om een joint venture op te richten. Het is de nummer 1 exporteur van passagiersvoertuigen in India die concurreert met Hyundai. Het exporteert in 35 landen bijna 40% van zijn motorproductie en 25% van zijn autoproductie.
Lees ook:
Met de huidige situatie van de wereldwijde pandemie, is de grootste uitdaging waarmee deze autofabrikanten worden geconfronteerd, de veranderende voorkeuren van de klant. Door het Thuiswerken concept is de vraag naar de Personenauto's het afgelopen half jaar fors gedaald ten opzichte van vorig jaar.
De industrie-experts schatten dat de voorkeur van de klanten in deze tijd terugging naar de originele kleine en compacte auto's waarvoor Maruti Suzuki zoals altijd de markt leidt. Voor SUV's en MPV's is de markt misschien niet zo goed als voor de kleine en betaalbare auto's.
Ook de luxe auto's zullen een ondergang ondergaan. De voorspellingen zijn ook tegen de promotie van EV-verkoop, omdat ze geavanceerde technologie nodig hebben en vrij duur zijn. Veel startups bevinden zich onder een rode zone, wat betekent dat ze al een tekort aan contanten en liquiditeit hebben, waardoor het moeilijk voor hen is om te overleven. Interessant is dat de handel in gebruikte auto's zal winnen, aangezien de klanten tot op zekere hoogte te maken kunnen krijgen met liquiditeitsproblemen.
Hoeveel kost een particuliere hypotheekverzekering?
Hoeveel kost een tandartsverzekering?
Hoeveel geld heb ik nodig om te beginnen met handelen in aandelen in India?
Hoeveel kost een bruiloft in India? (Voor gemiddelde Indiërs)
Indiase farmaceutische industrie – Beste farmaceutische aandelen in India!
Olie- en aardolie-industrie in India:waar te investeren?
Hoe handel je in opties in India? Stapsgewijze handleiding!