Een analyse van de 2-wielerindustrie in India: Het op één na dichtstbevolkte land ter wereld, India, bestaat uit veel midden- en lagere klassen. Omdat transport nog steeds een uitdaging is in India, kijken veel mensen in deze segmenten uit naar de 2-wielerindustrie in India. Deze industrie omvat verschillende voertuigen zoals motorfietsen, scooters en bromfietsen, die in een gevarieerd aanbod komen van betaalbare tot stijlvolle fietsen.

In het artikel van vandaag van Market Forensics door Trade Brains, zullen we de 2-wielerindustrie in India bespreken en zullen we ook kijken naar de verschillende investeringsopties in deze industrie voor mensen die van plan zijn om samen met de consument een aandelenbelegger te worden. Laten we beginnen.

Inhoudsopgave

Geschiedenis van de tweewielerindustrie in India 

De 2-Wheeler Industry in India begon de productiecursus in de vroege jaren 1950 toen Automobile Products of India (API) scooters begon te produceren in India. In 1948 begon Bajaj Auto met het importeren van Vespa-scooters in India. In 1960 begon Bajaj een winkel om scooters te vervaardigen in India in samenwerking met Piaggio uit Italië. De samenwerking eindigde in 1971.

Zelfs het motorfietssegment begon ook met drie fabrikanten, namelijk Enfield, Ideal Jawa en Escorts. In de jaren ’80 ging de markt voor tweewielermotoren open en die gonsde op de markt stormenderhand. Het resulteerde in de expansie in de markt waar TVS Suzuki en Hero Honda de twee bovenste plaatsen in het Indiase motorfietssegment bezetten. Sindsdien hebben we de afgelopen vier decennia een geweldige groei gezien in het Indiase tweewielersegment, jaar op jaar. Vanaf het begin in de jaren vijftig tot de huidige tijd is India op dit moment de grootste markt voor het tweewielersegment.

Weinig factsheet over de wereld en India 2-Wheeler Industrie

Voordat we verder gaan, volgen hier een paar interessante feiten over de wereldwijde en tweewielerindustrie in India:

• Het totale verkoopvolume van tweewielers in India in 2025 bedroeg 21,2 miljoen eenheden en zal naar verwachting groeien tot ongeveer 25 miljoen eenheden in 2025.
• Het totale aantal motorfietsen, scooters en bromfietsen zal naar verwachting toenemen tot 63 miljoen eenheden in 2025 en met een CAGR-groei van 3,7%.
• China is de op één na grootste markt voor tweewielers en zal naar verwachting groeien met een CAGR van 5,8%. Momenteel is het jaarlijkse verbruik (16,3 miljoen eenheden) in China en is de tweede alleen voor India (19 miljoen eenheden)
• De Amerikaanse tweewielermarkt zal tegen 2025 naar verwachting een groei van 2,9 procent handhaven.
• Tegen 2025 zal Japan waarschijnlijk een behoorlijke groei doormaken in het tweewielersegment en tegen 2025 zal de markt naar verwachting een volume hebben van 3,9 miljoen eenheden.
• Tijdens de tijden van pandemie (COVID-19) heeft de wereldmarkt een daling van de totale productie en verkoop gezien, en het rimpeleffect van hetzelfde in de komende kwartalen kan niet worden verdisconteerd.

LEES OOK:

Huidig ​​scenario van 2-wielerindustrie in India

Pic Credits:marktaandeel van tweewielers in 2020 (met dank aan:www.statista.com)

De opkomst van het tweewielersegment in India is een groeiverhaal op zich. De toename van de koopkracht van zowel de stedelijke als de semi-stedelijke markten en bovendien de lage eigendomskosten van tweewielers waren de belangrijkste groeimotoren voor dit segment.

De verkoop van de Indiase tweewielerindustrie kende een daling van 18% ten opzichte van het voorgaande jaar in FY 2020. Het totale verkoopvolume bedroeg 17,5 miljoen eenheden. Met de afname van de woede van de pandemie (COVID-19) en ook met een toename van de PMI voor de productie, tot een historisch hoog niveau in het afgelopen decennium, lijkt het ergste achter ons te liggen. En dit kan ook worden beoordeeld aan de hand van het feit dat de totale toename van het verkoopvolume van twee- en driewielige voertuigen is toegenomen. Hier zijn een paar andere feiten:

• De beste verkopers van motorfietsen voor het jaar tot nu toe zijn Hero MotoCorp (4,4 miljoen stuks verkocht), Honda (2,79 miljoen stuks), TVS (1,63 miljoen stuks) en Bajaj (1,47 miljoen stuks).
• De eerste twee kwartalen van dit jaar zagen een enorme inkrimping van de totale verkoop. Q1 rapporteerde een omzetdaling met meer dan 24% en Q2 rapporteerde een omzetdaling met meer dan 72%.

(Bron:ACG Databank)

Overheidsinitiatieven om te stimuleren 2-wielerindustrie in India

Amma Bikes Scheme, het overheidsinitiatief om werkende vrouwen in Tamil Nadu een subsidie ​​van 50% (tot Rs. 25.000) te geven op de aankoop van een tweewieler. En hierdoor is de verkoop van tweewielers in de staat flink gestegen.

Het initiatief om alle fietsen van minder dan 150 cc (ongeveer 88% marktaandeel van de totale productie van tweewielers) om te bouwen tot elektrische fietsen, stuitte echter op veel onenigheid en kritiek. Het doel is om tegen 2025 alle fietsen om te bouwen naar elektrisch. Deze overgang zal naar verwachting gevolgen hebben voor de activiteiten van de bedrijven die tweewielers maken.

(Bron:FADA-onderzoek)

Impact van BS-VI op de tweewielerindustrie

Laten we, voordat we dit artikel beëindigen, ook kijken naar de impact van de introductie van BS-VI op de tweewielerindustrie in India.

Vanaf 1 april 2020 zijn er belangrijke wijzigingen aangebracht in de BS-VI-normen. Als gevolg hiervan en de COVID-19 is de totale productie gedaald tot bijna de helft. De volgende punten benadrukken de impact:

• De kosten van de verzekering zijn gestegen door een stijging van de prijs van een verschuldigde tweewieler
• De hogere productiekosten van de voertuigen zijn doorberekend aan de consumenten en hebben geleid tot een stijging van de prijs van tweewielers. De prijzen zijn met bijna 20% gestegen.
• De productie heeft ook een klap gekregen door de overgang in de norm van BS-IV naar BS-VI.

(Afbeelding:Grote aandelen in de 2-wielerindustrie in India | Bron:Portal)

Afsluitende gedachten

De stijging of daling van de verkoop van het tweewielersegment geeft ons een indruk van de algehele gezondheid van de economie. Het Indiase tweewielersegment is de laatste jaren aan het krimpen. Hoe dan ook, met de huidige pandemische situatie die onder controle is en verschillende initiatieven van de overheid, is er maar één weg omhoog voor deze industrie. Nu India weer op de been is en het aantal millennials toeneemt, heeft deze industrie meer redenen om omhoog te gaan.

Dat is alles voor het marktforensisch onderzoek van vandaag. We zijn morgen terug met nog een interessant marktnieuws en analyse. Tot dan, wees voorzichtig en veel plezier met beleggen!!