FTSE 250 satellietbedrijf Inmarsat (LSE:ISAT) heeft een moeilijke periode doorgemaakt omdat de overcapaciteit in de sector de concurrentie aanwakkert en drukt op de prijsstelling.

De lancering van satellieten met hoge bandbreedte in de afgelopen jaren heeft meer capaciteit online gebracht dan ooit, maar de vraag heeft dit tempo niet bijgehouden als gevolg van externe tegenwind, waaronder een onder druk staande maritieme omgeving en zwakte in de zakenluchtvaart.

5 aandelen om na 50 rijkdom te proberen op te bouwen

Markten over de hele wereld zijn aan het bijkomen van de coronaviruspandemie... en met zoveel geweldige bedrijven die handelen tegen wat lijkt op 'discount-bin'-prijzen, zou dit het moment kunnen zijn voor slimme beleggers om potentiële koopjes te doen.

Maar of u nu een beginnende belegger of een doorgewinterde professional bent, beslissen welke aandelen u aan uw boodschappenlijstje wilt toevoegen, kan een ontmoedigend vooruitzicht zijn in zulke ongekende tijden.

Gelukkig heeft het analistenteam van Motley Fool UK vijf bedrijven op de shortlist gezet waarvan zij denken dat ze NOG STEEDS aanzienlijke groeivooruitzichten op de lange termijn bieden, ondanks de wereldwijde omwenteling...

We delen de namen in een speciaal GRATIS beleggingsrapport dat u vandaag kunt downloaden. En als u 50 jaar of ouder bent, denken we dat deze aandelen uitstekend passen in elke goed gespreide portefeuille.

Klik hier om nu uw gratis exemplaar te claimen!

Te midden van deze zorgen zijn beleggers zich steeds meer zorgen gaan maken dat het dividend in gevaar zou kunnen komen. Dividenddekking, een eenvoudige graadmeter voor veiligheid die wordt berekend door simpelweg het netto-inkomen van het bedrijf te delen door het bedrag aan dividenden dat aan aandeelhouders is uitgekeerd, was vorig jaar slechts 1,2 keer voor het bedrijf.

Vooruitblikkend, zou de dekking de komende jaren onder de 1 kunnen vallen, aangezien de concurrentie de marges blijft schaden. Dit zou betekenen dat het bedrijf geld zou moeten lenen of activa zou moeten verkopen om de uitbetaling te handhaven, wat moeilijk kan worden omdat de dure plannen voor kapitaaluitgaven van de groep en de schuldenbalans de vrije kasstromen zouden opeten in een tijd waarin de winsten slinken.

Beter dan verwachte inkomsten

Het bedrijf rapporteerde vandaag een beter dan verwachte stijging van 4,8% van de inkomsten in het derde kwartaal, waardoor Inmarsat sneller kon groeien dan veel van zijn concurrenten. Dit was grotendeels te danken aan een omzetstijging van 50,1% van de luchtvaarteenheid, wat een weerspiegeling was van een toename van het aantal geïnstalleerde vliegtuigen en een hoger zendtijdgebruik door klanten.

Ondanks de indrukwekkende omzetcijfers was de EBITDA van de groep 6,5% lager tot $ 191 miljoen, wat een weerspiegeling is van de prioriteit van omzetgroei boven marges. Bovendien verlaagde het management de verwachtingen voor de winst voor het hele jaar tot een bereik van tussen $ 1,23 miljard en $ 1,28 miljard, van $ 1,2 miljard tot $ 1,3 miljard.

Vooruitblikkend zei CEO Rupert Pearce dat, hoewel “m markten blijven uitdagend en de vooruitzichten blijven moeilijk te voorspellen” , hij blijft “zelfverzekerd” over de vooruitzichten op langere termijn.

Maar afgaand op de reactie van de aandelenkoers vandaag, lijken beleggers niet overtuigd. Hoewel Inmarsat-aandelen aanvankelijk maar liefst 6% stegen ten opzichte van de omzet in de vroege handel, zijn ze sindsdien gedaald tot een daling van 8% tegen het midden van de middag.

Onzekere vooruitzichten

Elders, vervoersgroep Stagecoach (LSE:SGC) waarschuwt voor onzekere vooruitzichten, aangezien lagere brandstofprijzen en recente terreuraanslagen de vraag naar bus- en treindiensten hebben aangetast. Het bedrijf is ook in gesprek met de regering over haar contract om de East Coast Main Line te exploiteren nadat uitzonderlijke kosten in verband met de moeilijke franchise vorig jaar de winst van het bedrijf deden dalen.

Vooruitkijkend zijn de vooruitzichten misschien minder somber. Hoewel het aantal passagiers naar verwachting niet snel zal herstellen, blijven de fundamenten van het openbaar vervoer op de langere termijn intact. Factoren variërend van bevolkingsgroei, toenemende verstedelijking, congestie en trends in het overheidsbeleid suggereren dat de recente zwakte van de passagiersvraag slechts een tegenvaller is in het langetermijnverhaal van structurele groei.

En op de korte termijn is Stagecoach niet stuurloos - het bevindt zich in een sterkere positie dan zijn rivalen om de prijzen op zijn Britse busdiensten te verhogen, aangezien het lagere gemiddelde bustarieven heeft dan zijn concurrenten. Enige verlichting kan ook komen van de onderhandelingen over het contract aan de oostkust na vertragingen veroorzaakt door infrastructuurwerkzaamheden, die op middellange termijn ook de inkomsten zouden kunnen verhogen.

Als zodanig denk ik dat Stagecoach een beter spel met een hoog rendement is. Hoewel de dividenden verre van gegarandeerd zijn, lijkt het bedrijf mij in een betere positie dan Inmarsat om de dividenduitkeringen op het huidige niveau te handhaven.

Is dit weinig bekende bedrijf de volgende 'Monster' IPO?

Op dit moment is deze 'schreeuwende KOOP' het aandeel handelt met een scherpe korting op de IPO-prijs, maar het lijkt erop dat de lucht de limiet is in de komende jaren.

Omdat dit Noord-Amerikaanse bedrijf de duidelijke leider is op zijn gebied, dat tegen 2025 naar schatting 261 MILJARD US$ waard is .

Het analistenteam van Motley Fool UK heeft zojuist een uitgebreid rapport gepubliceerd dat precies laat zien waarom we denken dat het zoveel opwaarts potentieel heeft.

Maar ik waarschuw je, je moet snel handelen , gezien hoe snel deze 'Monster IPO' al gaat.

Klik hier om te zien hoe u vandaag nog een exemplaar van dit rapport voor uzelf kunt krijgen