Veel bedrijven hebben ontdekt dat hun traditionele activiteiten verstoord zijn door technologie, zoals detailhandel, kranten, taxi's, telco's, enz.

SingPost is geen uitzondering, want er is steeds minder post omdat steeds meer bedrijven en mensen overstappen op e-mails, e-statements, online downloads, enz.

Desalniettemin hebben technologische verstoringen in fysieke winkels tegelijkertijd geleid tot een toename van e-commerce, waarbij meer mensen online winkelen en hun pakketten thuisbezorgd krijgen.

Dit heeft SingPost enigszins behoed voor degradatie naar de zijlijn, aangezien SingPost zich ook bezighoudt met pakketbezorging.

Toch zijn er veel gevestigde en startende logistieke bedrijven die strijden om een ​​deel van de groeiende pakketbezorgingsactiviteiten. Kan SingPost de hevige concurrentie aan?

Voordat we dieper op de analyse ingaan, is het essentieel om te begrijpen dat er belangrijke verschillen zijn tussen postbezorging en pakketbezorging. Als we de verschillen kennen, begrijpen we waarom SingPost zijn monopolie op het bezorgen van post niet kan vertalen in een duurzaam concurrentievoordeel bij het bezorgen van pakketten.

Verschillen tussen post- en pakketbezorging

Als het op postbezorging aankomt, heeft SingPost het monopolie . Op grond van haar openbare postvergunning die haar in staat stelt postdiensten in Singapore aan te bieden, heeft zij toegang tot twee essentiële infrastructuur:de brievenbus voor elk huishouden en de brievenbus langs de weg voor het posten van brieven. Post wordt opgehaald via de brievenbus en wordt afgeleverd in de brievenbus van elk huishouden en de ontvanger kan kiezen wanneer hij de post ophaalt. Als het echter om pakketbezorging gaat, gaat de infrastructuur die de postbezorging zo efficiënt maakt stuk. Hier zijn enkele van de belangrijkste verschillen tussen post- en pakketbezorging waarmee we rekening moeten houden bij het analyseren van de pakketbezorging:

• Pakketten zijn er in verschillende maten
  • Onnodig te zeggen dat pakketten er in verschillende maten en vormen zijn. Terwijl poststukken zoals brieven, rapporten, catalogi, enz. relatief homogener zijn. Vanwege het heterogene karakter van pakketten moet elk pakket afzonderlijk worden behandeld. In tegenstelling tot poststukken kunt u niet alle pakketten in een brievenbus persen.
• Beperkte uren voor succesvolle bezorging van pakketten
  • De meeste poststukken kunnen op elk moment in de brievenbus worden afgeleverd, tenzij het een aangetekende post is waarvoor de ontvanger de ontvangst moet bevestigen. Omdat pakketten daarentegen meestal niet in een brievenbus passen, moeten ze tot aan de deur worden afgeleverd. Niet alleen dat, de ontvangers (of hun vertegenwoordigers) moeten aanwezig zijn om ze te ontvangen. Aangezien de meeste mensen fulltime werken, zijn de uren voor succesvolle bezorging van pakketten meestal beperkt tot na kantooruren, tenzij ze familieleden, buren of dienstmeisjes hebben om de pakketten namens hen op te halen.
• Hoge leveringsfouten voor pakketten
  • Omdat de ontvanger aanwezig moet zijn om de levering in ontvangst te nemen, zijn er gevallen waarin leveringen niet succesvol zijn. In dergelijke gevallen zijn herleveringen vereist. Als de nieuwe bezorging ook niet lukt, wordt het pakket teruggestuurd naar de afzender.
• Tijdgevoeligheid voor pakketten
  • Als je een product koopt, hoop je het zo snel mogelijk te ontvangen. Als het product na een paar dagen niet aankomt, komt u misschien in de verleiding om de bestelling te annuleren en om terugbetaling te vragen, een slechte recensie over de verkoper achter te laten en/of geen verdere transacties met de verkoper te doen. Dit is vooral van cruciaal belang tijdens online winkelvakanties zoals Singles' Day (11 november) en Cyber ​​Monday (maandag na Thanksgiving), wanneer de transactievolumes op e-Commerce-websites zouden stijgen tot vele malen de gebruikelijke transactievolumes. Pakketbezorging is dus tijdgevoelig en vertragingen kunnen voor veel complicaties zorgen. Postbezorging daarentegen is relatief minder tijdgevoelig.
• Retourroute voor pakketten
  • Als je iets online koopt, kun je alleen zien hoe het is. U kunt het product niet voelen of proberen. Dus wanneer het product uiteindelijk in uw handen aankomt, is het mogelijk dat u het eigenlijke product niet leuk vindt en kunt u verzoeken om het terug te sturen. Om dergelijke gevallen af ​​te handelen, is het noodzakelijk dat de ontvanger het pakket gemakkelijk naar de afzender kan terugsturen. Poststukken daarentegen worden zelden geretourneerd, tenzij ze naar de verkeerde geadresseerden worden verzonden. Het retourpad is dus belangrijk voor pakketbezorging, maar minder voor postbezorging.

Het is dus duidelijk dat de huidige postinfrastructuur ontoereikend is om pakketbezorging af te handelen. Om te voorzien in pakketbezorging hebben SingPost en haar concurrenten nieuwe ophaal-, verzend- en retourpunten opgezet. Deze nieuwe en bestaande contactpunten omvatten:

• Bezorging aan de deur;
• Brievenbussen (alleen SingPost);
• Kluisboxen (bijv. Locker Alliance, SingPost's POPStation, Blu's BluPort, Ninja Van's Ninja Box, enz.);
• Buurtwinkels (bijv. Ninja Van's Ninja Point, PostCo's locaties, enz.);
• Buren (bijv. Park N Parcel); en
• Postkantoren (alleen SingPost).

Hoe goed concurreert SingPost met gevestigde en startende logistieke bedrijven in de pakketbezorging?

Vooral start-ups hebben technologieën snel geadopteerd en zijn zeer innovatief in hun oplossingen. Je bent misschien bekend met sommige van deze namen en hebt misschien zelfs gebruik gemaakt van hun diensten, zoals Ninja Van, RoadBull, LalaMove, enz.

Laten we eens kijken naar verschillende factoren.

Vergelijking van concurrentievoordelen

1. Infrastructuur

Infrastructuur is wat SingPost een monopolie maakt op het gebied van postbezorging. Ik ben van mening dat uiteindelijk de infrastructuur ook de belangrijkste factor is om te beslissen wie de pakketbezorgwedstrijd wint. Momenteel bezorgen de meeste logistieke bedrijven tot aan de deur, maar vergelijk het gedoe van het bezorgen bij elke deur in een HDB-flat/flatgebouw met het gemak van het bezorgen in de brievenbussen in de gemeenschappelijke ruimte. Het is duidelijk dat de bezorging in de brievenbussen zonder meer wint. Helaas zijn de huidige brievenbussen te klein om alle pakketten te ontvangen, wat resulteert in een redelijk gelijk speelveld voor iedereen en weinig toetredingsdrempels in de pakketbezorging.

Zoals vermeld in eerdere paragrafen, is het retourpad net zo belangrijk als het bezorgpad voor pakketten. Laten we de infrastructuur voor de bezorg- en retourpaden apart bekijken.

a. Bezorgpad

Brievenbussen voor kleine pakketten

Hier heeft SingPost een concurrentievoordeel ten opzichte van al haar concurrenten dankzij haar vermogen om toegang te krijgen tot de brievenbussen die kleine pakjes kunnen accepteren die in een brievenbus passen. Dit voordeel verdwijnt echter bij grote pakketten.

Pakketkluisjes voor grotere pakketten

Het equivalent van brievenbussen voor grotere pakketten zijn de pakketkluizen die zich bevinden op plaatsen met veel verkeer, zoals winkelcentra, MRT-stations en buurthuizen. Hier leidt SingPost de concurrentie met POPStations op ongeveer 160 locaties. De naaste concurrent is Blu, dat BluPorts heeft op ongeveer 120 locaties, waaronder Cheers-supermarkten en benzinestations. Andere concurrenten met lockerboxen zijn Ninja Van, die Ninja Boxes heeft in ongeveer 18 winkelcentra.

Naast de eigen POPstations heeft SingPost ook toegang tot Parcel Santa's netwerk van 300 lockerboxen in flatgebouwen. Deze lockerboxen staan ​​echter ook open voor andere logistieke bedrijven die samenwerken met Parcel Santa, zoals DHL, FedEx, UPS, SF Express, enz.

Buurtwinkels en buren voor grotere pakketten

Wat sommige van de startende logistieke bedrijven missen in pakketkluisjes, maken ze meer dan goed door samenwerkingen met buurtwinkels om te dienen als ophaal- (en verzend-/retour) punten. Ninja Van werkt samen met 1.000 winkels, waaronder Guardian-winkels en minimarts. Park N Parcel gaat zelfs een stap verder en werkt samen met bewoners als afhaalpunt. Park N Parcel werkt samen met ruim 1.600 bewoners en buurtwinkels.

Een ding om op te merken is dat, in tegenstelling tot pakketkluisjes die 24 uur per dag toegankelijk zijn, buurtwinkels en bewoners alleen op bepaalde uren van de dag open/beschikbaar zijn. Toch zijn deze uren meestal voldoende voor mensen om hun pakketten na kantooruren op te halen/verzenden/retourneren. Buurtwinkels werken ook niet exclusief met 1 logistieke bedrijven; sommige dienen als ophaalpunt voor meer dan 1 logistieke bedrijven.

Een ander punt van zorg is de veiligheid van de percelen die bij buurtwinkels en bewoners zijn achtergelaten. PostCo controleert en traint de buurtwinkels hoe ze veilig met de pakketten kunnen omgaan, terwijl Park N Parcel de bewoners verifieert voordat ze als ophaalpunt kunnen werken.

Algemeen netwerk van inzamelpunten

In figuur 1 hieronder worden als voorbeeld de locaties van de POPstations van SingPost, Ninja Van's Ninja Points en Park N Parcel's Parkers in Jurong East vergeleken. Het is duidelijk dat Ninja Van en Park N Parcel veel meer contactpunten hebben voor het ophalen van pakketten dan SingPost.

Er is een gezegde:"Als je ze niet kunt verslaan, sluit je dan bij hen aan!" Dat is wat SingPost deed. Het werkt nu samen met Park N Parcel via het Last Mile Platform om gebruik te maken van Park N Parcel's Parkers om de pakketten vast te houden zodat de ontvangers ze kunnen ophalen wanneer het hen uitkomt.

Voor het bezorgtraject heeft SingPost dus een voordeel voor kleine pakketten vanwege de toegang tot de brievenbussen. Voor grotere pakketten heeft SingPost ook het voordeel in veilige pakketkluisjes die 24 uur per dag beschikbaar zijn. Concurrenten zoals Ninja Van en Park N Parcel hebben echter meer contactpunten door hun samenwerking met buurtwinkels en bewoners.

b. Retourpad

Voor het retourpad heeft Ninja Van het duidelijke voordeel ten opzichte van SingPost vanwege het netwerk van buurtwinkels dat groter is dan het netwerk van SingPost van postkantoren en POPstations. De meeste andere concurrenten kunnen geretourneerde pakketten alleen aan de deur ontvangen.

2. Samenwerkingen met e-commercewebsites

Naast de infrastructuur om geretourneerde pakketten te bezorgen en te accepteren, is het ook belangrijk om uitgebreide partnerschappen te hebben met e-Commerce-websites om pakketten in de infrastructuur te voeren. Een blik op enkele van de populaire e-commerce websites zoals Qoo10, Lazada/Redmart, Shopee, Zalora, Asos, enz. laat zien dat de meest voorkomende logistieke partners SingPost, Ninja Van en SF Express zijn. Andere logistieke partners zijn onder meer Qxpress, J&T Express, CJ Logistics, RoadBull, enz.

Het is misschien het vermelden waard dat Alibaba, de Chinese e-Commerce-gigant, eigenaar is van Lazada, dat op zijn beurt eigenaar is van Redmart, en een belang van 14,6% heeft in SingPost. Dat belang in SingPost is waarschijnlijk bedoeld om ervoor te zorgen dat pakketbezorgingen van Alibaba-gerelateerde e-Commerce-websites (Taobao.com, AliExpress, Lazada, enz.) voorrang krijgen bij leveringen van SingPost.

Daarnaast heeft Alibaba een directeur in het bestuur van SingPost. De directeur zou SingPost waardevol advies kunnen geven over hoe te transformeren om beter te voldoen aan de behoeften van e-commerce.

Zo onderscheiden SingPost, Ninja Van en SF Express zich op het gebied van partnerschappen met e-commercewebsites als enkele van de logistieke bedrijven met grotere netwerken.

3. Upstream-integratie met fulfilmentcentra

Naast passief wachten tot pakketten via de e-Commerce-websites in de infrastructuur worden ingevoerd, is het ook mogelijk om actief pakketten te krijgen door de rol van een fulfilmentcentrum te spelen.

Wat zijn fulfilmentcentra? Stel je voor dat je een startende ondernemer bent die bijvoorbeeld 10 verschillende producten verkoopt. Klant 1 bestelt Product A, C, E terwijl Klant 2 Product B, C, F bestelt. Om hun bestellingen uit te voeren, moet u:

• Houd alle producten in uw opslagruimte;
• Kies en pak product A, C, E voor klant 1;
• Label het pakket en het postadres correct;
• Weeg en voeg de juiste verzendkosten/koerierkosten toe;
• Stuur het naar Klant 1; en
• Herhaal hetzelfde proces voor andere klanten.

Voor kleine transactievolumes is het misschien niet zo'n gedoe. Maar naarmate uw bedrijf groter wordt met meer bestellingen en een grotere productvariëteit, worden de inspanningen om het bovenstaande te doen aanzienlijk. Dit is waar fulfilmentcentra kunnen helpen. Het enige dat u hoeft te doen, is al uw producten naar het fulfilmentcentrum te verzenden, hen op de hoogte te stellen van de te vervullen bestellingen en zij doen de rest. Als het fulfilmentcentrum deel uitmaakt van een koeriersbedrijf, bezorgen ze de pakketten uiteraard via hun eigen koeriersbedrijf in plaats van dat van iemand anders!

In dit gebied heeft SingPost een Regionale e-Commerce Logistics Hub die in november 2016 werd geopend. Heel wat logistieke bedrijven hebben fulfilmentcentra, maar niet iedereen beschikt over het eerder genoemde downstream-netwerk van ophaal-, verzend- en retourpunten. Ninja Van, de start-up die opviel door een uitgebreid distributienetwerk, heeft geen fulfilmentcentra. Alleen Blu heeft zowel upstream-fulfilmentcentra als downstream-distributienetwerken.

4. Synergieën met Mail Delivery Business?

Er zijn gedachten over synergieën tussen de postbezorging en pakketbezorging van SingPost. Ik denk echter dat de synergieën zwak zijn, vooral in hoogbouwgebieden zoals HDB-flats en flatgebouwen. Hoewel beide worden afgeleverd op adressen in hetzelfde gebied, zijn er naast poststukken (letterlijk) extra stappen bij het bezorgen van pakketten. Voor postbezorging kunnen ze in de brievenbussen gedeponeerd worden. Maar voor pakketbezorging moet de postbode naar de respectievelijke drempels lopen om de pakketten te bezorgen. Er gaat veel tijd verloren met het maken van huis-aan-huisleveringen. Verder gebruikt SingPost scooters met een kleine opbergdoos achterin om de poststukken te bezorgen. Hoewel de scooters geschikt zijn voor het opslaan van poststukken voor meerdere flatgebouwen/flatgebouwen, zijn ze absoluut niet geschikt voor het opslaan van grote pakketten. Daarentegen gebruiken andere logistieke bedrijven bestelwagens voor pakketbezorging.

Voor laagbouw, zoals particuliere woonwijken, zijn er iets meer synergieën, omdat poststukken toch van deur tot deur moeten worden bezorgd. Bovendien rijden de postbodes met hun scooters naar de volgende deur in plaats van binnen HDB-blokken/flatgebouwen te moeten lopen.

Dit gezegd hebbende, heeft SingPost verbeteringen doorgevoerd om de synergie tussen post- en pakketbezorging te vergroten. Met ingang van 1 nov 2019 bezorgt SingPost SmartPac-pakketten alleen nog maar in de brievenbussen in plaats van op de stoep. Dit vermindert de noodzaak om huis-aan-huisleveringen te doen. Daarnaast vervangt het geleidelijk zijn 2-wiel scooters door 3-wiel scooters met grotere opbergdozen.

5. Oude bagage

Hoewel SingPost bepaalde voordelen heeft als licentiehouder voor openbare post, zijn er ook nadelen. In tegenstelling tot particuliere bedrijven die de soorten bedrijven kunnen kiezen die ze willen, moet SingPost postdiensten leveren aan alle klanten. Voor individuen die bijvoorbeeld de diensten van Ninja Van willen gebruiken, kunnen ze alleen gefrankeerde poly-mailers gebruiken die slechts in 2 formaten verkrijgbaar zijn. Deze standaardisatie stroomlijnt de verwerking van polymailers. SingPost biedt daarentegen 4 verschillende formaten. Ze bieden ook 3 formaten verzendkokers voor documenten die niet kunnen worden gevouwen. Voor bedrijven die zakelijke accounts bij Ninja Van willen openen om hun diensten te gebruiken, moeten ze een volume hebben van minimaal 100 leveringen per maand. Deze eis verbetert de efficiëntie van hun pakketophaalritten. Daarentegen kan SingPost geen klanten weigeren simpelweg omdat hun volumes klein zijn.

Als licentiehouder van de openbare post moet SingPost er ook voor zorgen dat de basispostdienst goed wordt beheerd. Incidenten zoals te late leveringen, verloren post, etc. zullen leiden tot boetes. Het kan geen prioriteit geven aan de pakketbezorgingsactiviteiten ten koste van de postbezorgingsactiviteiten.

Conclusie

Ondanks dat het wordt gezien als een legacy-bedrijf waarvan de traditionele activiteiten worden verstoord, heeft SingPost bepaalde voordelen op het gebied van pakketbezorging. De voordelen zijn onder meer:

• Efficiëntie bij de bezorging van kleine pakketten via monopolistische toegang tot huishoudelijke brievenbussen;
• Netwerk van ophaal-, verzend- en retourpunten, hoewel niet zo uitgebreid als dat van Ninja Van en Park N Parcel;
• Samenwerkingen met populaire e-commerce websites om bezorgdiensten te leveren, die niet inleveren op die van zijn concurrenten;
• Onderdeel van het Alibaba-netwerk, waartoe ook Taobao, AliExpress, Lazada, Redmart, enz. behoren;
• Een van de weinige logistieke bedrijven met zowel upstream-fulfilmentcentra als downstream-distributienetwerken; en
• Enkele synergieën met de postbezorgingsactiviteiten, vooral in particuliere laagbouwwijken.

SingPost is ook geen bedrijf dat wacht om ontwricht te worden. Ze zagen het afnemende volume van traditionele post en het toenemende volume van e-Commerce pakketten. In de loop der jaren zijn er verschillende verbeteringen aangebracht, zoals:

• Introductie van driewielige scooters om sinds 2011 geleidelijk tweewielige scooters te vervangen;
• Introductie van POPstation pakketautomaten sinds 2013;
• Verwelkom Alibaba als strategische aandeelhouder sinds 2014;
• Proeven van het gebruik van drones voor pakketbezorging in 2015;
• Opening van de Regionale e-Commerce Logistics Hub (fulfillment center) in 2016; en
• Samenwerken met concurrenten (Park N Parcel) om het netwerk van ophaal-, verzend- en retourpunten uit te breiden.

Ze hebben ook in het buitenland geïnvesteerd om de breedte van hun bedrijf te vergroten. Ze hebben nu bedrijven in e-Commerce-oplossingen, warehousing, expeditie, self-storage en zelfs een online voorbeeldwinkel! Qua landen hebben ze investeringen in de VS, Australië en Maleisië.

Hoewel niet elke investering vruchten afwerpt, met name de mislukte investeringen in Amerikaanse e-commercebedrijven, is het niettemin een teken dat ze zich bewust zijn van de verstoringen waarmee hun traditionele postbezorgingsactiviteiten worden geconfronteerd en vechten om een ​​sterkere positie te verwerven in de groeiende e-commerceactiviteiten .

Dit in tegenstelling tot veel andere bedrijven die moeite hebben om te reageren op de technologische verstoringen. Als aandeelhouder heb ik liever dat SingPost faalt door te proberen, dan faalt door niet te proberen!