Als u internationaal goederen koopt en verkoopt voor uw kleine bedrijf, gebruikt u waarschijnlijk Incoterms. Het is een vrijwillige reeks contractvoorwaarden die door organisaties kunnen worden gebruikt voor de verkoop van goederen, zowel internationaal als in eigen land.
Alle betrokkenen, zoals expediteurs en de persoon van wie u koopt of verkoopt, verwachten dat u ze gebruikt.
Incoterms definiëren het afleverpunt voor de goederen en de daaruit voortvloeiende verdeling van verantwoordelijkheden, kosten en risico's tussen koper en verkoper. Incoterms zijn opgedeeld in twee groepen:termen die van toepassing zijn op alle vervoerswijzen en termen die alleen mogen worden gebruikt voor maritiem transport (zie onderstaande afbeeldingen voor een overzicht van de verschillende Incoterms).
Incoterms worden gebruikt omdat ze een gemeenschappelijk internationaal referentiepunt vormen, dat consequent wordt begrepen door wie en waar u ook handelt. Als u gebruik maakt van een Incoterm, begrijpt de wederpartij wat u bedoelt en zorgt ervoor dat duidelijk is waar de kosten en risico's tussen verkoper en koper vallen. Dat betekent minder geschillen en ook een betere bescherming van uw marge. Dat zal ook helpen bij elke handelsfinanciering die u aangaat.
De Internationale Kamer van Koophandel (ICC) beoordeelt en actualiseert de Incoterms om de tien jaar – de laatste editie werd gepubliceerd in 2010. Het speelt in op zorgen van gebruikers van Incoterms en op veranderingen in de markt om ervoor te zorgen dat de voorwaarden relevant en geschikt zijn voor zowel binnenlandse en wereldhandel
De wijzigingen die in deze laatste editie zijn aangebracht - de Incoterms® 2020 van het ICC - hebben onder meer betrekking op verhoogde beveiligingsvereisten, verbeterde duidelijkheid over de toewijzing van kosten en het aanpakken van verzekeringsproblemen. Incoterms® 2020 treden in werking in januari 2020; u kunt ze echter nu gaan gebruiken in uw handelsovereenkomsten.
FOB (vrij aan boord) mag normaal gesproken niet worden gebruikt voor containerzendingen. Dit komt omdat een verkoper meestal de controle over de container verliest zodra de container aankomt in de exporthaven voordat de container wordt geladen. FOB betekent echter dat de verkoper alle risico's en kosten van de export, de afhandelingskosten van de haventerminal en de laadkosten/risico's op zich neemt. Verkopers moeten dan FCA (Free Carrier) gebruiken.
Veel verkopers gebruiken echter nog steeds FOB omdat de kredietbrief van de bank vaak een cognossement aan boord vereist om de verkoper betaald te krijgen. Omdat onder FOB de verkoper verantwoordelijk is voor het laden, hebben ze een grotere kans om een vrachtbrief aan boord te krijgen.
Daarom, om te proberen mensen te helpen FCA te gebruiken, is FCA gewijzigd zodat de koper en verkoper kunnen overeenkomen dat de verkoper een vrachtbrief aan boord krijgt.
De Incoterm CIP houdt in dat de verkoper alleen verantwoordelijk is voor de levering van de goederen aan de vervoerder, maar betaalt voor het vervoer en de verzekering van de goederen naar de genoemde bestemming. CIF is hetzelfde, behalve dat het alleen kan worden gebruikt voor maritiem transport (levering is op een schip en de bestemming moet een haven zijn).
In Incoterms® 2020 handhaaft CIF dezelfde verzekeringsvereisten als in Incoterms 2010, maar CIP heeft het verzekeringsniveau verhoogd dat vereist is om door de verkoper te worden verkregen. Dit is te wijten aan het feit dat CIF vaker wordt gebruikt bij bulkgoederenhandel en CIP vaker wordt gebruikt voor gefabriceerde goederen, en gefabriceerde goederen vereisen doorgaans een hoger verzekeringsniveau.
Hoewel CIF en CIP de verkoper verplichten om een verzekering af te sluiten, wordt aanbevolen dat partijen overwegen of er aanvullende verzekeringsdekking nodig is om het potentiële risico van schade aan de goederen tijdens het transport te dekken.
Als u CIF of CIP gebruikt, moet u controleren of dat nog steeds de juiste aanpak is.
In Incoterms® 2010 betekent DAT dat de goederen worden afgeleverd zodra ze zijn gelost op de genoemde terminal. Aangezien DAT de plaats van levering aan een terminal beperkt, is in Incoterms® 2020 de verwijzing naar terminal verwijderd om het algemener te maken. DPU betekent gelost geleverd op plaats (nu voor alle vervoerswijzen inzetbaar). Er is geen andere verandering.
Als u DAT Incoterms 2010 gebruikt, stap dan over naar DPU Incoterms 2020.
In de afgelopen jaren zijn transportbeveiligingsvereisten steeds vaker voorgekomen in de internationale handel, en Incoterms® 2020 weerspiegelt een dergelijke verandering door de beveiligingsvereisten voor elke Incoterm te specificeren. Zo bevat CPT (franco tot) een specifieke eis dat de verkoper moet voldoen aan eventuele veiligheidsgerelateerde eisen voor transport naar de bestemming. Deze beveiligingsvereisten brengen kosten en risico's met zich mee als de partijen er niet aan voldoen.
Neem de tijd om zowel de gewenste transportwijze voor de levering van uw goederen als de bestemming van de levering grondig te begrijpen. Het gebruik van een Incoterm die onverenigbaar is (bijvoorbeeld het benoemen van een luchthaven als bestemming maar het gebruik van een Incoterm die alleen geschikt is voor vervoer over water) kan leiden tot hogere kosten en onzekerheid over de risicoverdeling tussen de partijen.
Incoterms vormen niet de volledige handelsovereenkomst tussen de partijen en dekken geen contractuele voorwaarden zoals prijsstelling en betaling, eigendom van intellectueel eigendom en welke wet en/of jurisdictie de overeenkomst beheerst. U moet er daarom voor zorgen dat u alle bredere commerciële contractvoorwaarden opneemt in uw handelsovereenkomsten.
Hieronder staan de elf Incoterms® 2020-regels en een uitleg van het juiste gebruik ervan.
Lees meer over Incoterms® 2020 en hoe deze van invloed zijn op uw kleine onderneming.