Misschien heeft de eerste nachtvorst uw voorruit al bedekt of is het waarschuwingslampje voor de bandenspanning zonder duidelijke reden gaan branden (ook een teken van de winter - we zullen meer uitleggen). Denk na over je rit terwijl je nog een laag dichtritst en bekijk deze elf tips die ervoor zorgen dat je auto soepel en veilig door de uitdagingen van het koude seizoen rolt. Zelfs oude zouten kunnen nieuwe inzichten opleveren.
We gaan ervan uit dat je de basis hebt behandeld (zoals die schraper; probeer het onder de stoel?) en op de hoogte bent van de reguliere dienstregeling van je auto. Stel dat niet uit:een ongeluk dat bij warmer weer alleen maar vervelend kan zijn, kan in de winter levensgevaarlijk zijn.
We zijn al heel lang bezig met het evangeliseren van winterbanden - ja, dat betekent een volledig aparte set banden die alleen voor de koudere maanden op hun eigen wielen zijn gemonteerd. Benieuwd naar onze preek? Lees waarom winterbanden de all-wheel drive troeven.
Maar we willen ook een nieuwe kanshebber voor betere grip in de winter erkennen, de all-weather band, ook wel de premium tractieband genoemd, afhankelijk van met wie je praat. Nu, een all-weer band is niet hetzelfde als een all-season band; de meeste banden krijgen de aanduiding voor alle seizoenen, tot het punt dat het een grotendeels zinloze term is.
Een all-weather band is ontworpen om een behoorlijke sneeuwgrip te hebben zonder afbreuk te doen aan de prestaties (of duurzaamheid) de rest van het jaar. Je hebt dus maar één set nodig. Ze hebben het sneeuwvloksymbool met drie pieken (3PMSF) op de zijwand, wat betekent dat ze een test hebben doorstaan voor meer sneeuwtractie bij acceleratie. “banden van het 3PMSF-merk zijn een goede keuze voor één enkele band voor automobilisten die in overgangsgebieden wonen, waar ze misschien wat sneeuw en slecht weer zien, maar niet genoeg om een speciale winterband te gebruiken”, zegt TJ Campbell, bandeninformatie- en testmanager voor online verkoper Tyre Rack. “Als je alleen maar all-season banden hebt gebruikt en je gaat geen speciale winterband kopen, dan zullen ze waarschijnlijk erg goed aanvoelen. Ze zijn echter geen vervanging voor een speciale winterband.”
Het sneeuwvloksymbool is echter niet het hele verhaal, en dus het vinden van all-weatherbanden betekent dat je door veel marketingpraat moet waden. We gaan daar wat van doorbreken en bevelen (deels omdat Tyre Rack dat doet, net als Consumer Reports) de Michelin CrossClimate2 aan; het was een van de pioniers van deze wintergeschikte maar niet winterspecifieke niche. Andere voorbeelden:Goodyear Assurance WeatherReady en Vredestein Quatrac.
Wat je ook kiest voor banden, zorg ervoor dat er genoeg profiel op zit als je de winter ingaat. Om door de sneeuw te komen, zijn de diepst mogelijke groeven nodig, en versleten banden waar je in de zomer misschien mee wegkwam, zullen je in de greppel brengen als het witte spul valt. Kijk of je genoeg hebt met deze op munten gebaseerde test.
Terwijl je de overvloed van de herfst op je gazon aanpakt, laat je wat energie over voor het verwijderen van de bladeren die hun weg naar je voertuig vinden.
Bladeren, twijgen en ander organisch materiaal kunnen schade aanrichten aan dakgoten in uw huis - en het equivalent in uw auto. Wanneer vuil zich ophoopt in delen van uw auto waar het water zou moeten weglopen, kunt u lekken of corrosie krijgen.
Het luchtplenum bij de voorruit is een klassieke plek waar dit kan gebeuren.
Als je een zonnedak hebt, open het dan en kijk daar ook van buiten de auto rond. Zonnedaken hebben afvoeren om water te laten stromen dat langs de afdichtingen naar beneden en uit de auto sluipt. Plantaardige smurrie daarin kan die afvoeren verstoppen, wat zorgt voor natte hemelbekleding, natte tapijten of erger.
Minder vaak voorkomend, maar problematischer:dieren kunnen nesten maken onder de motorkap, noten bewaren of, erger nog, aan draden knagen. Je hebt misschien een monteur en een dierenvanger nodig om dit probleem volledig op te lossen.
Mist, sneeuw en regen verminderen uw zicht in de winter. Uw vermogen om de voorruit schoon te houden zal worden getest.
Er waren eens mensen in koudere klimaten voorzien van "winterbladen" met rubberen laarzen over de metalen frames om te voorkomen dat ze bevriezen. Deze zijn zelden nodig, aangezien de meeste auto's van de afgelopen tien jaar een type mes hebben, vaak "beam blades" genoemd, die niet zo snel bevriezen.
Deze messen zijn echter verdomd duur geworden. Terwijl het jaarlijks vervangen van wisserbladen als vanzelfsprekend werd aanbevolen, zullen velen ten koste van alles blancheren. Een manier om meer leven uit een paar te halen, is afvegen met glazenwasser, azijn of ontsmettingsalcohol. Verzadig een vod waarvan je bereid bent afstand te doen en schrob beide kanten hard op en bezit het rubberen deel van het mes. Je zult zien dat er veel zwart spul loskomt:dat is vuil en droog rubber, en je messen zouden het beter moeten doen als het weg is. Natuurlijk is het schoonmaken van de voorruit zelf onderdeel van de deal.
Sommige mensen klappen hun ruitenwissers omhoog wanneer ze parkeren, zodat ze de voorruit niet aanraken als er ijskoude dingen in de voorspelling staan. Deze kleine truc kan het gemakkelijker maken om je voorruit te schrapen. Sommige mensen geloven dat hierdoor de veer in de wisserarm verslijt en de voorruit beschadigd raakt als wind of een andere kracht het blad abrupt neerslaat. salon debat; we blijven er buiten.
De winter legt meer druk op uw batterij, vooral als u uw auto buiten parkeert.
Voorkom het zinkende gevoel niets te horen wanneer u het contact intrapt met een proactieve controle van uw accu en laadsysteem nu. Reparatiewerkplaatsen rekenen meestal niet veel om uw batterij te laden en sommige auto-onderdelenwinkels doen dit gratis.
Als u merkt dat uw batterij naar het zuiden gaat, kunt u deze op uw gemak vervangen, in plaats van overgeleverd te zijn aan de winkel waar uw dode auto naartoe is gesleept. Houd er rekening mee dat sommige winkels met grote dozen, zoals Costco, een goede prijs bieden voor batterijen voor degenen onder u die er zelf een willen vervangen (meestal niet zo moeilijk, hoewel batterijen zwaar zijn ).
Om de aerodynamica te verbeteren en brandstof te besparen, worden de auto's van vandaag uitgerust met steeds geavanceerdere bodempanelen en laaghangende luchtdammen.
Deze kunnen elk moment van het jaar kwetsbaar zijn voor schade, maar als u in de winter over een sneeuwbank rijdt, kan een klein probleem een duurder probleem worden door het hele paneel en misschien het bevestigingsmateriaal eraf te halen.
Dus voordat de grond te koud is om op te liggen, kijk je onder de auto, beginnend vanaf de voorkant, om te zien of er iets los hangt of klappert. Misschien kun je het gewoon weer op zijn plaats schuiven. Misschien zorgt een ritssluiting ervoor, of zelfs ducttape.
De corrosiebestendigheid van voertuigen heeft de afgelopen decennia een lange weg afgelegd, met name voor Japanse merken, waarvan bekend was dat ze in de jaren 70 en 80 oplosten na een paar zoute winters. Maar zoals Neil Young ons eraan herinnert:roest slaapt nooit.
Kijk de auto goed na (bij voorkeur na een wasbeurt, bij daglicht) op krassen of deuken waar de schade door de lak gaat - dat wil zeggen, u kunt blank metaal eronder zien. Deze hebben zo snel mogelijk wat verf nodig, voordat strooizout erin begint te komen en een klein probleem veel erger maakt. Professionele reparatie is natuurlijk het meest effectief, maar als dat niet binnen het budget past, kunt u zelf een snelle oplossing maken:
De meest eenvoudige benadering is om het gebied eenvoudig schoon te maken met een soort oplosmiddel (aceton, ontsmettingsalcohol, wat dan ook) en er wat blanke lak op te smeren (zelfs nagellak is voldoende). Nog liefhebber:koop lakverf in de kleur van je auto en gebruik die. Je kunt natuurlijk uitgebreider worden, maar ook terugkomen en het in de lente beter doen.
Wat betreft het stoppen van roest aan de onderkant, kunt u deze het beste schoon houden door deze regelmatig te wassen. Als je nog een tandje bij wilt zetten, leeft de roestwering nog steeds. U kunt een professionele toepassing overwegen (waarvoor mogelijk jaarlijkse aanpassingen nodig zijn), of een product zoals Fluid Film (niet-toxisch - het is gemaakt met schapenwolvet, van alle dingen) en een paar blikjes op de metalen delen van uw onderkant spuiten . Zag je al roestvorming toen je je nethers controleerde? Nou, je kunt terugvechten.
Dit is de eerste gedachte van veel mensen als het gaat om het onderhoud van auto's in de winter. "Flush and fill"-reclameborden verschijnen nog steeds bij tankstations als het weer afkoelt.
Maar de kans is groot dat je motorkoelvloeistof (een betere naam ervoor) prima is voor de komende winter. Als je het onderhoudsschema van je auto regelmatig hebt gevolgd, geef deze standplaats dan een pass. De meeste nieuwere auto's zijn uitgerust met koelvloeistoffen die wel vijf jaar of 150.000 mijl mee kunnen gaan - of voor altijd. Raadpleeg uw gebruikershandleiding.
Als je een onderhoudsinterval hebt gemist of een andere reden hebt om aan je koelvloeistof te twijfelen, ga je gang en laat je hem "spoelen en vullen". Zorg ervoor dat uw monteur een geschikte koelvloeistof gebruikt om uw auto bij te vullen.
Als u bent verhuisd naar (of van plan bent te bezoeken) een veel kouder klimaat en u bent bang dat uw koelvloeistof niet bestand is tegen de vriezer, kunt u de effectiviteit ervan controleren met een eenvoudige tester van minder dan $ 10 in de auto-onderdelenwinkel.
Heb je gewoon water in de ruitensproeiertank gedaan? Misschien een beetje? Of je nu groen of goedkoop probeerde te zijn, dit is een slecht idee, zelfs als je woont waar bevriezing geen probleem is. Het kan leiden tot (nee, echt) de veteranenziekte.
Je waterige melange laten bevriezen (en uitzetten) in het reservoir en de buizen van je sproeiersysteem kan natuurlijk duur zijn, maar zelfs als je dat lot vermijdt, is de kans groter dat verdunde vloeistof bevriest wanneer het uit de jets en op de voorruit wordt gespoten . Als je ergens naartoe reist waar het vreselijk koud wordt, let dan op het etiket van de ruitensproeiervloeistof. Sommige formules hebben lagere vriespunten dan andere. Geef jezelf een veilige marge; er zijn maar weinig dingen vervelender (of gevaarlijker) dan je voorruit volledig te laten bevriezen tijdens het rijden (het is mij overkomen).
Oké, we maken een grapje. Zoiets bestaat niet. Maar aangezien de natuurkunde nog steeds de leiding heeft, hebben koelere temperaturen een effect op uw banden. John Paul, de "Car Doctor" voor AAA Northeast, ziet vaak het volgende scenario:U start uw auto op een koude ochtend en het bandenspanningswaarschuwingslampje gaat branden. Je rijdt toch weg (tut tut) en later op de dag, als je wat kilometers hebt gelogd, misschien in de zon geparkeerd, gaat het licht weer uit.
Probleem opgelost? Nee. "Banden verliezen een pond druk voor elke daling van 10 graden Fahrenheit", legt Paul uit. "Dus als je ze opblaast op een mooie dag van 75 graden, en dan twee weken later, is het 41, dat is drie pond lucht." Koppel dat aan het feit dat banden sowieso ongeveer een pond of twee per maand verliezen, en dat zou de reden kunnen zijn waarom het lampje nu gaat branden. De oplossing om te voorkomen dat het licht terugkomt, is natuurlijk om uw banden bij te vullen volgens de specificaties van de fabrikant - wanneer de banden koud zijn. Een goed opgepompte band, voegt Paul eraan toe, zal ook niet zo veel in temperatuur variëren als een band die te weinig is opgepompt.
Nu we het toch over onderinflatie hebben. Je hebt misschien gehoord van het advies om lucht uit je banden te laten lopen voor zand of sneeuw, zodat meer oppervlakte de weg raakt en dus meer tractie. Dat is alleen van toepassing als het oppervlak bodemloos zacht is, zoals een strand of voetdiepe, ongeploegde sneeuw - niet de mix van geruimde weg, ijs en opeengepakte sneeuw die de meesten van ons tegenkomen tijdens het rijden in de winter.
Vergeet niet de ventieldopjes er weer op te doen als u klaar bent (en vervang eventueel gebarsten of ontbrekende doppen door nieuwe). Als er vocht in komt en bevriest, kan de klepkern lucht naar buiten laten lekken.
Iedereen zou een ruimtedeken in de auto moeten hebben, weggestopt in het dashboardkastje of een andere opbergruimte binnen het bereik van de bestuurder.
De meest complete survivalkit ter wereld zal weinig goeds doen als je in een omgekeerde auto zit waar je niet uit kunt komen en de kit in de kofferbak ligt. Dat is het scenario waar je naar zou kunnen kijken als je, laten we zeggen, van een talud afglijdt in een sneeuwstorm op een verlaten weg. Het kan even duren voordat er hulp arriveert.
Het vermogen van de glanzende ruimtedeken om je warm te houden kan levensreddend zijn. Het neemt vrijwel geen ruimte in beslag en kost minder dan $10.
Volgende dingen die we zouden toevoegen:•Fluit•Plastic zak om sneeuw te verzamelen voor water•Loodgieterskaars en aansteker•Enkelzijdig scheermesje (om je bekleding open te snijden voor isolatie)•Leeg metalen soepblik (voor het smelten van sneeuw met de kaars)
Je kunt - en misschien moet - doorgaan, misschien wat snacks, een kleine zaklamp, een back-upstroombron voor je telefoon? (Sommige mensen raden aan om een langdradig boek in te pakken.) Hoe meer landelijke en afgelegen je wegen, hoe meer je verstopt wilt hebben.
Bekijk de grondige aanpak van de mensen van het North Dakota Department of Transportation:ze kennen sneeuw en greppels.
Oké, we geven toe dat het een klein detail is, maar in de winterse somberheid zal elk laatste lumen dat je uit je koplampen kunt persen je veiligheid verbeteren.
Hier is een eenvoudige oefening van twee minuten:zorg ervoor dat de koplampen vrij zijn van vuil en wrijf vervolgens autowas (elk type is geschikt) op de lens. Laat het drogen en wrijf het uit. Herhalen. Doe de achterlichten voor bonuspunten.
Het gladde oppervlak dat u achterlaat, zal minder snel een "ijspegel"-laag vormen wanneer sneeuwbrij opnieuw op uw auto bevriest - en zal het gemakkelijker maken om het te verwijderen als dat het geval is.
Gasbesparende tips die echt werken
Herstel je autoverzekering
Besparen op een gebruikte auto
16 tips om een goedkope huurauto te vinden
8 handige tips om geld te besparen op autoverzekeringen
Beste tijd om een auto te kopen + tips om GROOT te besparen wanneer u uw nieuwe rit koopt
Hoe te winkelen voor een gebruikte auto die onderhoud nodig heeft?