De Business Platinum Card® van American Express is misschien wel een van de duurdere creditcards op de markt, met een hoge jaarlijkse vergoeding van $ 895, naast een hele reeks voordelen en vrij uitgebreide afschriften.
Alleen al om deze redenen vermoed ik dat veel zakenmensen de kaart onmiddellijk afwijzen; er zijn misschien betere kaarten beschikbaar in termen van het maximaliseren van punten of cashback-categorieën. En als je diep in de boeken van je eigen bedrijf zit, heb je misschien geen tijd om je druk te maken over de meeste redenen waarom er een hoog jaarlijks bedrag bestaat:het bonnenboekje met verschillende voordelen, afschrifttegoeden en dergelijke. Als u niet bij merken in het Amex-ecosysteem winkelt, kan dit voor veel bedrijfseigenaren alleen maar verder verzuren.
Er is echter één voordeel van de Platinum Business Card dat alle andere eerlijk gezegd uit het water blaast – vooral als u een enthousiaste reiziger bent, puntenrijk bent of een aantal Amex-consumentenkaarten heeft waarmee u Membership Rewards®-punten kunt verdienen. In feite is het een aanbod dat zo uniek is dat het zich eerlijk gezegd onderscheidt van alle andere kaarten in het ecosysteem. Voor de juiste gebruikers kan de waarde van de voordelen van de kaart ruimschoots opwegen tegen de jaarlijkse kosten, en ik blijf erover nadenken.
De Business Platinum Card® van American Express biedt een unieke functie die hem onderscheidt van de andere kaarten van de uitgever:de 35% Airline Bonus.
Elk jaar staat American Express Business Platinum-kaarthouders toe een luchtvaartmaatschappij te kiezen die deze speciale bonus ontvangt wanneer ze met punten betalen in het Amex Travel-portaal. Dit betekent dat Amex MR dan een basistarief van 1,54 cent per punt verdient bij de door u gekozen luchtvaartmaatschappij, tot een limiet van 1 miljoen punten per jaar.
Als u al bezig bent met het overdragen van MR aan inwisselingspartners en jaloerse inwisselingspercentages van meer dan 2 cent per punt ontvangt, klinkt het omgaan met Amex Travel op het eerste gezicht misschien niet als een goed idee. Dat geloofde ik misschien ook, maar voor enthousiaste reizigers is de wiskunde hier gewoon logisch.
Iedereen houdt van een grote terugbetaling, maar er is een duidelijk nadeel aan de benijdenswaardige terugbetalingspercentages.
Hoewel luchtvaartmaatschappijen u graag willen belonen met aantrekkelijke inwisselingen (2 cent per punt of meer), laten bijna alle luchtvaartmaatschappijen u niet toe dat u inwisselbare mijlen verdient op een awardticket; Bij de meeste kun je ook geen statuskwalificerende punten verdienen.
Er is de laatste tijd een poging in de branche geweest om statuspunten te geven aan flyers, met Delta Air Lines , Verenigd , en Alaska/Hawaïaans het openen van statusinkomsten op awardtickets. Luchtvaartmaatschappijen houden echter van American Airlines , Zuidwest , JetBlue , Air Canada , en British Airways levert u geen statuspunten of mijlen op.
Zoals het er nu uitziet, Virgin Atlantic is het enige programma van luchtvaartmaatschappijen waarmee u statuspunten en inwisselbare mijlen kunt verdienen op awardreizen, maar er zijn de laatste tijd enkele aanzienlijke nadelen verbonden aan het gebruik van dat programma (namelijk brandstoftoeslagen).
Dit is waar het boeken via Amex Travel en het kiezen van “Betalen met punten” een grote bijdrage levert. Kijk, je geeft misschien Amex-punten, maar ze draaien zich om en boeken je een contant ticket.
Dat betekent dat u niet alleen de 35% luchtvaartmaatschappijbonus terugverdient in Amex MR, maar dat u ook de mijlen en statuspunten verdient bij uw favoriete luchtvaartmaatschappij.
Gezien het feit dat de meeste luchtvaartmaatschappijen op inkomsten zijn gebaseerd, zou je hier echt kunnen zien dat de besparingen zich opstapelen. Amex Travel prijst kaartjes doorgaans op 1 cent per punt, hoewel het bekend is dat ze enkele “Insider-tarieven” tonen die extra besparingen kunnen opleveren.
Op basis van de bovengenoemde informatie, als een economy-ticket $ 300 kost, zou je op Amex Travel bijna 30.000 punten zien. Laten we deze cijfers nemen en ervan uitgaan dat u via Amex Travel een economy retourticket boekt bij twee luchtvaartmaatschappijen.
In beide gevallen neemt Amex 10.500 punten en geeft deze aan u terug met de 35% Airline Bonus. De inkomsten van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij kunnen echter aanzienlijk variëren. Ze kunnen ook veel groter zijn als u voor een ander cabinetype kiest of een status bij de luchtvaartmaatschappij heeft.
Vervolgens verdient u 5x zoveel punten per mijl, en nog eens 1.500 Delta Miles. Dat is een totaal van 12.000 punten, of 40% minder punten. De inkomsten zullen aan de Delta-kant nog hoger zijn als u kiest voor een hoger cabinetarief of als u een status bij de luchtvaartmaatschappij heeft. Dit betekent dat u door op deze manier te boeken nog meer op uw tickets kunt verdienen. Bovendien telt het effectieve contante tarief van het ticket mee voor uw tegoed, ook al bespaart u geld.
Alaska en Hawaiian Airlines bevinden zich in de ongebruikelijke positie om vliegers drie manieren aan te bieden om status te verdienen, wat fantastisch is. U kunt status en mijlen verdienen op basis van afstand (gevlogen mijlen), omzet of gevlogen segmenten. Eerlijk gezegd kunnen de inkomsten op dit punt dramatisch uiteenlopen. Laten we aannemen dat het op afstand is gebaseerd en dat uw retourvlucht 2.500 mijl was. U verdient dan 2.500 mijlen, plus eventuele extra inkomsten afhankelijk van het tickettype of de status. Dit is een besparing van 13.000 punten, oftewel 43% korting op de ticketprijs.
Hoewel ik begrijp dat er mensen zijn die goede plekken en benijdenswaardige inwisselingspercentages vinden, durf ik te veronderstellen dat de meeste mensen erg slechte inwisselingen maken met hun punten. Niet iedereen zal de Unicorn Business Class Awards vinden (ja, ik kijk naar jullie die Qatar QSuites boeken voor 70.000 Amex MR.)
Een minimum van 1,54 cent per punt is redelijk goed, maar heeft de mogelijkheid om dichter bij de benijdenswaardige grens van 2 cent per punt te komen, afhankelijk van hoe u boekt en hoe uw favoriete luchtvaartmaatschappij de zaken aanpakt.
Iedereen zou het natuurlijk voor zichzelf moeten berekenen.
Ik moet toegeven dat er betere zakken zullen zijn om in te wisselen dan wat Amex Travel aanbiedt. Als u echter een fervent reiziger bent, waarde hecht aan het verdienen van punten en status, en doorgaans contant boekt, vindt u dit wellicht een aantrekkelijk alternatief voor binnenlandse contante boekingen.
Ik denk dat het idee om met een reisportaal van derden te spelen voor veel mensen misschien meer als druk dan als sap klinkt. Ik denk echter dat er een paar groepen mensen zijn die ervoor kunnen zorgen dat deze strategie vruchten afwerpt.
Laten we even aannemen dat u alleen al om deze reden geïnteresseerd bent in de Amex Platinum Business-kaart. Laten we aannemen dat je niet eens naar de andere credits kijkt (maar geloof me, er zijn genoeg om mee te werken).
Om te beginnen:als u de Amex Platinum Business uitsluitend om deze reden vermaakt, moet u ongeveer 166.356 punten per jaar inwisselen om meer te besparen dan de jaarlijkse vergoeding. Laten we bij een tarief van 1 cent per punt dat ongeveer $ 1.663 noemen.
Eerlijk gezegd is dat waarschijnlijk een lage lat voor enthousiaste vliegers. En let wel, er zijn nog een aantal andere tegoeden op de kaart die kunnen worden verdiend, waaronder het hoteltegoed van $ 600 op de consumentenkaart en de lounge. Er zijn voorwaarden van toepassing.
Voor wie is dit eigenlijk bedoeld?
Sinds Amex in juni 2025 de optie om over te stappen naar Hawaiian Airlines heeft stopgezet, is het Amex-ecosysteem veel minder aantrekkelijk geworden voor veel reizigers uit de westkust die loyaal zijn aan het nieuwe Atmos Rewards-programma.
Als je MR hebt gestapeld in de hoop dat Atmos terugkeert, kan dit een uitlaatklep voor je zijn, vooral als je je houdt aan de beroemde en geliefde optie voor het verdienen van afstanden in Alaska. Het is verreweg het beste statusprogramma voor luchtvaartmaatschappijen in de lucht en Amex Travel biedt een behoorlijk fantastische manier om MR uit te geven, wat geld te besparen en ook Atmos te verdienen.
Als je van awardreizen houdt en nog steeds waarde vindt in de status van luchtvaartmaatschappij, dan spreekt dit aanbod voor zich. Ja, het verdienen van Miles bij luchtvaartmaatschappijen is leuk, maar het verkrijgen van uw status is ook belangrijk.
Als u al deel uitmaakt van het Amex-puntenecosysteem, is de kans waarschijnlijk redelijk tot matig dat u punten verzamelt en vervolgens de neiging heeft om er voor altijd op te blijven zitten en ze nooit uit te geven. Als je je persoonlijk aangesproken voelt, weet dan dat je hier een beetje wordt uitgescholden. Dit is ook voor jou.
De geschiedenis heeft aangetoond dat punten over het algemeen niet waardevoller worden, dus het is nu tijd om ze uit te geven. Maar ja, ik begrijp dat veel luchtvaartprogramma's op binnenlandse routes veel te wensen overlaten. Puntenmaximalisten hebben geleerd dat punten het beste kunnen worden verzameld voor internationale droombestemmingen, maar die kunnen zo buiten bereik lijken.
Daarom zou ik zeggen dat dit het meest zinvol is als er geen beter alternatief bestaat op binnenlandse routes.
Noah Weidner is verslaggever financiële markten voor TheStreet.
Onze hypotheek aflossen of niet? Een glimp van de uiteindelijke beslissing van een stel
Hoe u uw kind kunt helpen een (juridisch) bedrijf te starten
Vereffeningsdatum vs. Sluitingsdatum
Schuldensneeuwbalstrategie:hoe werkt het?
Moet ik een aanvraag indienen voor werkloosheid in Kentucky als ik in Kentucky heb gewerkt maar in Indiana woon?
Beleggen in koffieblikjes:werkt deze aanpak?
Wat is handelen in aandelencurves?