Noot van de redactie:dit verhaal verscheen oorspronkelijk op SmartAsset.com.
De tweeledige infrastructuurwet van $ 1 biljoen werd op 10 augustus goedgekeurd door de Senaat en zal zijn weg vinden door het Huis voor een nieuwe stemming.
Wetgeving moet in beide kamers van het Congres worden goedgekeurd voordat president Joe Biden het tot wet kan ondertekenen. Laten we eens kijken wat er in de rekening staat en wat het voor u kan betekenen.
De infrastructuurwet roept het Congres op om $ 1 biljoen te investeren in zeven belangrijke infrastructuurgebieden. Budget en doelen zijn gebaseerd op de factsheet van het Witte Huis die op 28 juli is vrijgegeven.
Het Witte Huis zegt dat 1 op de 5 mijl in de VS (173.000 mijl aan snelwegen en hoofdwegen en 45.000 bruggen) in "slechte staat" verkeert.
De infrastructuurwet stelt voor om $ 110 miljard te investeren in brug- en wegreparaties. Deze projecten zijn gericht op het tegengaan van klimaatverandering, veerkracht, rechtvaardigheid en veiligheid voor automobilisten, voetgangers en fietsers.
Het voorstel omvat specifiek $ 40 miljard voor reparatie, vervanging en rehabilitatie van bruggen; en $ 16 miljard van dit budget zal worden geïnvesteerd in andere grote projecten.
De infrastructuurwet stelt voor $ 105 miljard te investeren in openbaar vervoer en passagiers- en goederenspoorsystemen. Het Witte Huis zegt dat het openbaar vervoer geconfronteerd wordt met een reparatieachterstand van miljarden dollars, met meer dan 24.000 bussen, 5.000 treinwagons, 200 stations en duizenden spoorkilometers, seinen en stroomsystemen die aan vervanging toe zijn.
De deal zal met name $ 39 miljard uitgeven aan nieuwe investeringen om het openbaar vervoer te moderniseren, de toegankelijkheid voor ouderen en mensen met een handicap te verbeteren, bus- en treinvloten te repareren en te moderniseren, de toegankelijkheid van stations voor alle gebruikers te verbeteren en de transitdienst uit te breiden naar nieuwe gemeenschappen.
Het wetsvoorstel zal ook in totaal 66 miljard dollar van dit budget in het spoor investeren om de onderhoudsachterstanden van Amtrak in te halen ($ 22 miljard), de noordoostelijke corridor te upgraden ($ 24 miljard) en hoogwaardige diensten te bieden aan gemeenschappen buiten het noordoosten en het midden van de Atlantische Oceaan via subsidies voor intercity-treindiensten ($12 miljard), subsidies voor spoorverbetering en veiligheid ($5 miljard) en verbeteringen voor de veiligheid van oversteken ($3 miljard).
De infrastructuurwet stelt voor $ 73 miljard te investeren om de energie-infrastructuur te upgraden en duizenden kilometers nieuwe en veerkrachtige transmissielijnen te bouwen die de uitbreiding van hernieuwbare energie kunnen vergemakkelijken.
Het Witte Huis zegt dat 30 miljoen Amerikanen in gebieden wonen die niet over voldoende breedbandinfrastructuur beschikken. En het wetsvoorstel stelt voor $ 65 miljard te investeren om ervoor te zorgen dat toegang tot snel internet in het hele land beschikbaar is.
Het wetsvoorstel heeft ook tot doel de digitale kloof te dichten door de prijzen van internetdiensten te verlagen. Doelen zijn onder meer ontvangers van financiering om goedkope, betaalbare plannen aan te bieden, prijstransparantie te creëren en concurrentie te stimuleren, naast andere initiatieven.
De infrastructuurwet investeert $ 55 miljard om schoon drinkwater te leveren aan 10 miljoen Amerikaanse gezinnen en meer dan 400.000 scholen en kinderopvangfaciliteiten in landelijke dorpen en steden, inclusief inheemse volkeren en achtergestelde gemeenschappen.
Financiering zal ook loden leidingen en serviceleidingen vervangen, naast de gevaarlijke chemische stof PFAS (per- en polyfluoralkyl).
Het Witte Huis zegt dat de VS in 2020 te maken hebben gehad met bijna $ 100 miljard aan verliezen door klimaatrampen.
De infrastructuurovereenkomst stelt voor $ 50 miljard te investeren in weerbestendige projecten die gericht zijn op bescherming tegen droogtes en overstromingen, en om de infrastructuur voor te bereiden op andere klimaatveranderingen, extreme weersomstandigheden en cyberaanvallen.
De tweeledige infrastructuurwet stelt voor om in totaal $ 42 miljard te investeren in het repareren, onderhouden en moderniseren van de luchthavens, havens en waterwegen van het land.
In het bijzonder zal de wetgeving $ 25 miljard uitgeven aan luchthavens en $ 17 miljard aan havens en waterwegen om reparaties uit te voeren en achterstanden in luchthavenonderhoud in te halen, congestie en emissies te verminderen en te upgraden met elektrische en andere koolstofarme technologieën.
Wetgevers hebben ook voorgesteld om nog eens $ 38 miljard te investeren in milieusanering ($ 21 miljard), veiligheid ($ 11 miljard), infrastructuur voor elektrische voertuigen ($ 7,5 miljard), elektrische bussen en openbaar vervoer ($ 7,5 miljard) en heraansluitingsgemeenschappen ($ 1 miljard).
Het oorspronkelijke Amerikaanse banenplan riep het Congres op om $ 2,3 biljoen (jaarlijks ongeveer 1% van het Amerikaanse BBP) te investeren in schone energie, elektrische voertuigen, snel internet en ontwikkelingsprogramma's voor de werkplek, naast andere investeringen in fysieke en menselijke infrastructuur.
Meer dan de helft van dat plan was gericht op transport, ouderen- en gehandicaptenzorg en productie, wat neerkwam op $ 1.321 biljoen. Het investeerde specifiek $ 213 miljard in huisvesting; $ 180 miljard aan technisch onderzoek en ontwikkeling; $ 311 miljard aan water-, schone energie- en internetsystemen; $ 100 miljard aan scholen en kinderopvangcentra en $ 100 miljard aan training van personeel gedurende acht jaar.
De nieuwe infrastructuurwet sluit met name $ 400 miljard uit voor ouderen- en gehandicaptenzorg, waarin werd voorgesteld de toegang tot langdurige zorgdiensten onder Medicaid uit te breiden en infrastructuur te creëren voor goedbetaalde banen in de zorg.
In het wetsvoorstel wordt ook $ 100 miljard weggelaten voor de ontwikkeling van de werkplek, waarin werd voorgesteld een nieuw programma voor ontwrichte werknemers en sectorgebaseerde training ($ 40 miljard) in het leven te roepen, en gerichte kansen voor arbeidsontwikkeling voor achtergestelde gemeenschappen ($ 17 miljard).
Het oorspronkelijke plan van Biden riep ook op tot het vergroten van de capaciteit van bestaande systemen voor de ontwikkeling van werknemers en werknemersbescherming ($ 48 miljard).
Het Congressional Budget Office zei op 1 augustus dat de infrastructuurrekening $ 256 miljard zal toevoegen aan het nationale tekort van 2021 tot 2031. Het rapport schat ook dat de infrastructuurrekening "de directe uitgaven met $ 110 miljard zal verminderen, de inkomsten met $ 50 miljard zal verhogen en discretionaire uitgaven met $415 miljard.”
Om de infrastructuurrekening te betalen, stelden de Democratische wetgevers aanvankelijk voor om de belastingen te verhogen. Deze omvatten het terugdraaien van de verlaging van de vennootschapsbelasting van president Donald Trump in 2017 (waardoor het tarief werd verlaagd van 35% naar de huidige 21%) en het verhogen naar 28%.
Het Witte Huis wilde ook de wereldwijde minimumbelasting voor Amerikaanse bedrijven verhogen van 10,5% naar 21%, en een minimumbelasting van 15% toepassen op boekinkomsten (dit is het inkomen dat wordt gebruikt om winsten voor beleggers te rapporteren) voor grote bedrijven.
Naast verhogingen van de vennootschapsbelasting ondersteunt Biden het verhogen van het hoogste individuele inkomenstarief van 37% naar 39,6% voor inkomsten boven $ 400.000 en verdubbelt de vermogenswinstbelasting van 20% naar 39,6% voor beleggingswinsten van meer dan $ 1 miljoen.
De factsheet van het Witte Huis van 28 juli zegt dat infrastructuurwetgeving zal worden gefinancierd door "inkomsten die worden gegenereerd door hogere economische groei als gevolg van de investeringen" en een combinatie van tweeledige maatregelen, waaronder: