Genoeg over nieuwe en bijna nieuwe auto's, hebben sommigen van jullie ons verteld. Stop met mensen aan te sporen geld te verspillen aan luxe plaatwerk. Dit advies wordt meestal gevolgd door een paar regels over hoe u 10 jaar en meer dan 200.000 mijl uit uw Chrysler Town &Country of Toyota Avalon hebt gehaald.

Je spaarzaamheid is bewonderenswaardig. We zullen bespreken hoe mensen het kunnen nabootsen om wielen voor minder te krijgen. Maar eerst een beetje verdediging voor degenen die late-modelauto's oppakken:wat eruit zou kunnen zien als de losbandige jacht op flitsen, zou in plaats daarvan de veiligheid op de eerste plaats kunnen stellen. Hoewel de veiligheidstestresultaten van verschillende modellen variëren (en de grootte nog steeds telt), is nieuwere over het algemeen veiliger.

Voorbeeld:we hebben in de vloot een Toyota Corolla met een lage kilometerstand uit 2007 die van mijn moeder was. Het voert alle basisfuncties van de auto prima uit. Maar het mist allerlei veiligheidsvoorzieningen - niet alleen de nieuwste technologie, zoals automatische noodrem- en dodehoekwaarschuwingssystemen, maar ook antiblokkeerremmen en zijgordijnairbags. Bovendien blijft het bij echte crashtests ver achter bij de VW Golf 2019 (een gebruikte Hertz-huurauto) die ik net heb opgehaald om door de kinderen te laten rijden.

Dat gezegd hebbende, betekent minder uitgeven niet dat je jezelf in een dodelijke valstrik plaatst. Om te beginnen zijn alle auto's die sinds 2012 zijn gemaakt, standaard uitgerust met stabiliteitscontrole en ABS. En u kunt testresultaten jarenlang controleren bij het Verzekeringsinstituut voor Verkeersveiligheid.

Op Facebook ben ik bevriend met een man genaamd Steven Lang, die leeft en ademt van dit soort gebruikte auto's. Hij koopt en verkoopt ze ook. In een recent bericht dacht ik dat hij de go-cheap-strategie had genageld:

"Ik denk dat de goede plek voor de niet-enthousiasteling het kopen van een zeven tot elf jaar oude auto is die conservatief is gereden en een uitstekende onderhoudsgeschiedenis heeft. Laat het nakijken door een gekwalificeerde monteur en dat is alles.” Verwacht minder dan $ 7.000 te betalen en het ongeveer vijf tot zeven jaar te houden, voegt hij eraan toe. "Verkoop het voor $ 2.000 tot $ 3.500 tijdens het belastingseizoen en herhaal de cyclus."

"Elke vijf tot zeven jaar $ 2.000 tot $ 3.500 uitgeven voor uw transport overtreft het leven van een verlies van $ 30.000 over 84 maanden", voegt hij eraan toe (het is afschrijving waar hij het over heeft). "Of een leaseverlies van $ 15.000 om de drie jaar."

Pushback. Nou, bingo! -met echte besparingen beschreven. Een bonus was de discussie op de sociale media die volgde. Lang schrijft voor een aantal verkooppunten over auto's en tot zijn vrienden rekent hij mede-commentatoren en mensen uit de auto-industrie die deze strategie grotendeels onderschrijven.

Maar hij kreeg ook een duwtje in de rug. Veiligheid (hierboven besproken) was een probleem. Dat gold ook voor betrouwbaarheid en reparaties voor een oudere auto. Zelfs een goed onderhouden auto van dat jaartal zal grotere behoeften hebben.

Ivan Drury is senior manager Insights voor Edmunds.com, en hoewel hij zowel beoefenaar als voorstander is van de goedkope auto-aanpak, merkt hij op dat het niet voor iedereen is. “Het hangt er echt van af hoe risicomijdend de koper is. Vinden ze het prettig om iets te kopen dat in de toekomst gerepareerd moet worden? Als dat niet het geval is, is er automatisch geen sprake van.”

Het is dus belangrijk om uw onderzoek naar twee dingen te doen:de betrouwbaarheid van het model dat u overweegt en de reparatie- en onderhoudsgeschiedenis van het specifieke model dat u zou kunnen kopen. Consumentenrapporten is natuurlijk een bekende bron voor betrouwbaarheidsgegevens, maar misschien wilt u ook een kijkje nemen op een site die Lang heeft gebouwd, Dashboard-Light.com genaamd, die auto's beoordeelt op basis van reparatiegegevens van groothandelsveilingen. (De site bevat ook veel nuttige tips voor het kopen van tweedehands auto's.) Dashboard-Light zal ook onthullen dat, hoewel je zeker een Toyota kunt kopen en ermee ophoudt, dat niet het enige merk is dat het overwegen waard is.

Als je eenmaal je keuze hebt beperkt tot één model, heb je voor het bekijken van het model dat je bekijkt een geschiedenisrapport nodig (zoals een van Carfax); onderhoudsgegevens; en een inspectie door een monteur die u vertrouwt. Als het gaat om de eerste twee, moet u een beetje weten waarnaar u in die documentatie moet zoeken. Carfax bevat veelgestelde vragen om u te helpen de rapporten te decoderen; voor servicegegevens kunt u het fabrieksonderhoudsschema van elk model online opzoeken (om te controleren of het werk is gedaan op het voorbeeld dat u overweegt). Of vraag uw monteur om de gegevens uit te leggen.

Waar vind je een auto die aan deze parameters voldoet? We raden u aan een particuliere verkoper te zoeken via Craigslist of een andere online marktplaats. Dit geeft je de mogelijkheid om de vorige eigenaar te ontmoeten (tenminste, de meest recente ) en een idee te krijgen van hoe ze de auto hebben behandeld. De prijzen moeten ook lager zijn dan bij een tweedehands autokavel (hoewel als je iemands verwende baby koopt, ze misschien een premie vragen).

Drury van Edmunds heeft ook een interessante suggestie:onafhankelijke autoreparatiewerkplaatsen die een auto innemen die een klant niet kan betalen en die in hun eigen tijd een arbeidsintensieve reparatie (zoals een vervangende koppakking) uitvoeren. Deze "specials van de monteur" kunnen een goede prijs zijn, maar vereisen transparantie in records en reparatie.