Ik ben 53 jaar oud. Nooit in mijn leven heb ik mezelf toegestaan een auto te kopen waar ik echt van houd... tot nu toe. Dit is het verhaal van hoe ik mezelf toestond een grote te maken kopen puur voor het plezier ervan. En het was niet eens een aankoop die ik van plan was te doen. Laat het me uitleggen.
Tijdens het hoogtepunt van de pandemie (begin juli 2020) betaalde ik $ 35.990 voor een gebruikte Mini Countryman SE All4 uit 2019. De Countryman – die ik een ‘Maxi Cooper’ noem – is geen slechte auto, maar ik had er vrijwel onmiddellijk spijt van dat ik hem had gekocht. Ik was van plan mijn Mini Cooper uit 2004 te vervangen door een nieuwere versie van hetzelfde model, maar liet me overhalen tot een compacte SUV.
Twee jaar lang heb ik in de Maxi Cooper gereden en hem getolereerd. Het was absoluut geen slechte auto, maar het was een slechte auto voor mij . Ik ben geen SUV-man. Ik ben een kleine auto-man.
Vorige maand heb ik de Maxi Cooper meegenomen voor een olieverversing. Terwijl ik wachtte, bood de dealer aan om hem van mij terug te kopen. Dat had ik niet verwacht.
Zoals u waarschijnlijk weet, is de markt voor gebruikte auto's in de VS al een paar jaar gek. Volgens de Amerikaanse Federal Reserve zijn de prijzen voor gebruikte voertuigen met 55% gestegen sinds juli 2020. De prijzen voor nieuwe voertuigen zijn in die periode ook gestegen, maar met slechts 18%.
Omdat ik over geld schrijf, ben ik me ervan bewust dat de prijzen van gebruikte auto's hoog zijn, maar daar had ik niet bij stilgestaan ik misschien de auto verkopen die ik pas twee jaar geleden kocht. Ik ben het soort persoon dat een auto koopt en deze tien jaar of langer bewaart. Maar toen de Mini-dealer me vertelde dat ze $33.000 zouden betalen voor een auto die ik 26 maanden eerder had gekocht, was ik geïntrigeerd.
Ik nam contact op met een van mijn vrienden, een voormalige autoverkoper. ‘Wat mis ik hier, Jeremy?’ vroeg ik. “Dit lijkt me een behoorlijk goede deal.”
‘Het is niet alleen een goede deal,’ zei Jeremy. “Het is een wonder . Het is alsof je die auto hebt geleased voor $ 115 per maand. Je moet het aanbod aannemen. Nu. Voordat ze van gedachten veranderen.”
Voordat je mijn verhaal leest, wil je misschien dit soortgelijke verhaal van Liz van Frugalwoods lezen:Waarom we een NIEUWE auto kochten. Hier is een relevant fragment:
"In normale economische tijden – of beter gezegd, in vroegere economische tijden – waren gebruikte auto's opmerkelijk goedkoper dan nieuwe auto's, wat de afschrijving op nieuwe auto's astronomisch maakte. Met andere woorden:nieuwe auto's zouden een enorm deel van hun waarde verliezen zodra ze niet meer nieuw waren.
“Gebruikte auto's hadden daarentegen een veel geleidelijker afschrijvingscurve, wat betekende dat je een gebruikte auto voor een redelijke prijs kon kopen en vervolgens, indien nodig, die gebruikte auto met een redelijk verlies kon doorverkopen. Dankzij problemen met de toeleveringsketen, een tekort aan computerchips en de inflatie zijn gebruikte auto's momenteel geen probleem meer.”
Nadat de Mini-dealer had aangeboden mijn auto te kopen, heb ik mij verdiept in auto-informatie. Terwijl ik dat deed, beloofde ik mezelf:voor de eerste (en misschien enige) keer in mijn leven ging ik een model kopen dat ik zonder wilde hebben. compromissen sluiten.
Zie je, elke auto die ik ooit heb gehad, heeft een soort opoffering met zich meegebracht. Toen ik jong was, waren de kosten het belangrijkste compromis. Ik kon me geen duurdere voertuigen veroorloven, dus mijn opties waren beperkt. De afgelopen jaren heb ik een compromis gesloten door tweedehands te kopen. Dan door een compacte SUV aan te schaffen in plaats van een sportwagen. En zo verder.
Deze keer wilde ik geen compromis sluiten. Ik wilde precies kopen de auto die ik wilde. Maar welke auto zou dat zijn?
Omdat het niet mijn bedoeling was om van mijn Maxi Cooper af te komen, had ik er niet over nagedacht wat voor soort auto ik zou kopen om hem te vervangen. Normaal gesproken bepalen mensen wat voor soort auto ze willen voordat ze hun oude verkopen. Ik deed de dingen omgekeerd. Ik paste mijn egocentrische winkelstrategie toe bij het kopen van een auto!
Een tijdlang heb ik overwogen niet de auto überhaupt vervangen. Ik heb nog steeds een Toyota pick-up uit 1993. Het is lelijk, maar het werkt. Bovendien is Corvallis een kleine stad met een uitstekende infrastructuur voor alternatief vervoer. Ik loop 20+ mijl per week door de stad en zou graag meer lopen. Deze zomer fiets ik ook voor langere boodschappen. Autovrij worden was zeker een optie die ik overwoog, net als het kopen van nog een Mini Cooper uit 2004. Maar uiteindelijk besloot ik van deze gelegenheid gebruik te maken om te upgraden naar een soort nieuwe auto.
Voordat we verder gaan, is het belangrijk om een paar dingen op te merken over mijn relatie met auto's.
Mijn ideale auto blijft een Mini Cooper uit 2004, maar dan met moderne technologische updates om hem in de wereld van 2022 te brengen. Helaas bestaat die auto niet. Moderne Mini’s zijn groter dan twintig jaar geleden. Erger nog, hun klanttevredenheidsscores zijn geërodeerd. (Ik vind de Audi A1 ook leuk, maar die is niet verkrijgbaar in de VS)
Ik heb 24 uur intensief onderzoek gedaan naar mijn opties. Terwijl ik over auto's las, maakte ik een lijst met vereisten voor mijn volgende voertuig. Ik had een handvol criteria, waarvan je de meeste waarschijnlijk kunt raden op basis van mijn opmerkingen hierboven.
Al vroeg in mijn onderzoek ontdekte ik de Consumentenrapporten hulpmiddel voor het vinden van auto's. Deze quiz met drie vragen (die alleen beschikbaar is voor abonnees) bleek nuttig.
Volgens deze tool waren de vijf auto's die het beste bij mijn behoeften pasten de Kia Niro Electric, de Ford Mustang Mach-E, de Mazda Miata, de Tesla Model 3 en de Hyundai Ioniq 5.
Hoewel ik in de verleiding kwam, heb ik de Tesla uitgesloten omdat (a) hij te duur is en (b) hij middelmatig betrouwbaar is. Ik heb de Kia en Hyundai geëlimineerd omdat ze geen topscores voor de tevredenheid van de eigenaren behaalden. En de elektrische Mustang is eigenlijk geen sedan; net als mijn Maxi Cooper is het een SUV. (Ik weet niet zeker waarom Consumentenrapporten raadde mij SUV's aan toen ik ze bewust buiten mijn zoekparameters had gelaten.) Er bleef één auto over:de Mazda Miata.
Het punt is:ik heb me altijd aangetrokken gevoeld tot Miatas. Ik vind het leuk hoe ze eruitzien. Ze worden consequent hoog gewaardeerd door zowel klanten als professionele recensenten. En ze controleren voor mij allemaal dezelfde vakjes als de Mini Cooper.
De Miata steeg snel naar de top van mijn zeer korte lijst. Ook op die lijst stonden de Mini Cooper (waar ik nog steeds dol op ben ondanks de nadelen) en de meer praktische Subaru Outback (de onofficiële staatsauto van Oregon).
Hier vindt u vergelijkingspagina's uit Consumentenrapporten en Kelly Blue Book:
Als je naar die statistieken kijkt, denk ik dat je begrijpt waarom de Miata al snel de enige auto werd die ik serieus overwoog. Het enige grote nadeel van de auto was een middelmatige score op de weg. De Consumentenrapporten lezen recensie herkende ik dat de redenen want deze lage wegscore – verkeerslawaai en gebrek aan ruimte – stoorde mij niet.
De sprankelende combinatie van wendbaar plezier en zuinigheid van de MX-5 heeft hem tot een favoriet gemaakt op onze testbaan – en het huidige model voldoet aan de norm.
De Miata is een volkomen onpraktische auto. Er kunnen twee personen in (nauw), hij kan nauwelijks boodschappen vervoeren en hij is luidruchtig van binnen. Toch zijn we verliefd op deze moedige ragtop.
Er is geen betere prestatieauto op de markt die de magie van de Miata levert. Na een lang winterslaapje zal de MX-5 je zintuigen doen herleven op de eerste lentedag waarop je de motorkap laat vallen en de bochtige wegen opgaat.
Deze Mazda is een van de laatste intieme rijervaringen; je voelt je onderdeel van de machine die samensmelt met de weg. De besturing van de Miata zorgt voor een onmiddellijke respons bij het insturen, en de auto blijft speels en voorspelbaar, zelfs wanneer de grenzen van de banden worden overschreden.
Ik stopte met het kijken naar andere modellen en begon te zoeken naar redenen niet een Miata kopen. Ik kon er geen vinden.
De Miata-recensies op YouTube versterkten allemaal wat de geschreven artikelen hadden gezegd. Maar het was deze recensie van een auto-onderhoudskanaal die mij uiteindelijk deed besluiten dat de Miata de auto was die ik wilde:“Hij zal elke keer dat je ermee rijdt, vreugde in je hart brengen.”
Het kopen van een auto is een grote beslissing, en ik ben niet gewend om in dit soort dingen te springen. Ik neem mijn tijd. Ik herkauw. Ik houd rekening met elke hoek. Dat is niet wat ik deze keer deed. Op de laatste donderdag van augustus reed ik naar Salem om de dichtstbijzijnde Mazda-dealer te bezoeken.
Ik had de verkoper van tevoren gebeld, zodat hij een Miata klaar had staan om te rijden. Voordat we de parkeerplaats verlieten (na slechts vijftien meter te hebben gereden), wist ik dat ik een Miata ging kopen — als Ik zou $33.000 kunnen krijgen voor mijn Maxi Cooper. Voor de show reed ik acht kilometer door de straten van Salem terwijl ik een aangenaam gesprek voerde met de verkoper. Ik legde uit dat ik niet van plan was een nieuwe auto te kopen, maar dat de Mini-dealer mij een aanbod had gedaan dat ik niet kon weigeren. Zou hij bereid zijn het aanbod te evenaren? “Misschien,” zei hij.
Toen we terugkwamen bij de dealer, overhandigde ik de verkoper het dossier met het papierwerk voor mijn Maxi Cooper – inclusief het schriftelijke aanbod dat de Mini-dealer mij de dag ervoor had gedaan. Hij bracht de informatie naar zijn baas. Tien minuten later kwam hij terug met goed nieuws. “We zullen hun aanbod matchen”, zei hij.
‘Geweldig,’ zei ik. Ik haalde er nog een vel papier uit, een afdruk van de website van de dealer. “Dit is de auto die ik wil. Het is een grijze hardtop. Maar volgens uw website is het voertuig onderweg.”
Dit was de enige keer tijdens het hele proces dat de verkoper weigerde. 'Wat kan ik doen om je vandaag met een auto naar huis te sturen ?” zei hij. Hij haalde een vel papier tevoorschijn en begon met het viervierkant.
‘Nou, ik ga vandaag niet met een auto naar huis,’ zei ik. ‘Je hebt geen auto die ik wil. Dit is de auto die ik wil,' zei ik terwijl ik naar mijn afdruk wees. De dealer had vijf Miata's op de kavel, maar geen enkele in de exacte configuratie die ik wilde. Ze waren rood of met een automatische transmissie of een softtop - of al het bovenstaande. Ik wilde grijs, een handgeschakelde transmissie en een hardtop. (Alles Miata's zijn cabriolet.)
De verkoper knikte. ‘Geen probleem,’ zei hij. We spraken kort over de prijs, maar de dealer wilde niet afwijken van de $ 39.245 die op de website staat (inclusief een verplichte opslag van $ 1995 vanwege de huidige automarkt). Dat vond ik prima. We schudden elkaar de hand en bereikten een voorlopige overeenkomst, maar ondertekenden geen papierwerk. Hij zou me bellen als mijn auto binnenkwam.
Terwijl ik naar huis reed, dacht ik aan de cijfers. Voor een oude man als ik lijkt $40.000 veel om een auto te betalen. Zelfs $ 20.000 lijkt veel om voor een auto te betalen. Ik vroeg mezelf af of ik misschien niet net zo gelukkig zou zijn in bijvoorbeeld een Chevy Spark? Maar ik wist dat dat niet het geval zou zijn. Zoals ik al eerder zei, heb ik mijn hele leven compromissen gesloten op het gebied van auto's. Deze keer wilde ik mezelf verwennen.
Ik besefte dat de fundamentele vraag die ik moest beantwoorden deze was:Zou ik liever (a) de Maxi Cooper uit 2019 en $7000 -of- hebben (b) een gloednieuwe Mazda Miata uit 2022? Als je er vanuit dit perspectief over nadenkt, was het antwoord eenvoudig. Ik zou elke keer weer voor de Miata kiezen!
Maar misschien dacht ik gek? Was ik misschien te emotioneel? (Ik heb geen enkele illusie dat deze beslissing logisch was. Het was emotioneel. Daar ben ik prima mee. Ik wilde gewoon geen beslissing nemen die zo emotioneel was dat het overging in dom.)
Om het nog eens te controleren, heb ik de hulp ingeroepen van twee mensen die ik vertrouw. Eerst vroeg ik mijn vriend Jeff (The Happy Philosopher) wat hij ervan vond. “Doe het!” zei hij. Toen vroeg ik het aan mijn vriendin, Kim. Ik was bang dat ze bezwaar zou maken. Ze maakte er geen bezwaar tegen. ‘Je moet het absoluut doen,’ zei ze. En dus deed ik het. Ik heb de Miata gekocht.
De Mazda-verkoper belde me op de laatste dag van augustus. ‘Uw Miata is vanmorgen aangekomen,’ zei hij. ‘Als je wilt, kunnen we de deal vandaag sluiten.’ Ik stopte met waar ik mee bezig was, reed naar Salem en kocht een nieuwe auto.
Mijn nieuwe Miata was zo nieuw dat er nog maar vijf mijl op de teller stond. ‘Ik doe dit al dertig jaar,’ vertelde de financiële man me terwijl ik de papieren ondertekende. “Ik denk dat dit het laagste getal is dat ik ooit op een kilometerteller heb gezien.”
Ik nam de lange weg naar huis, rijdend van Salem naar Corvallis over kronkelige wegen langs de rivier, en vervolgens door glooiende heuvels en landbouwgronden. De bovenkant was naar beneden. De zon verwarmde mijn huid terwijl de wind door mijn haar blies. Taylor Swift zong “Welcome to New York” op de stereo. Ik glimlachte, van binnen en van buiten. De Miata bracht inderdaad vreugde in mijn hart.
In juni schreef ik dat het feit dat ik in armoede opgroeide en mijn geest in de war bracht, me nog steeds een schuldgevoel geeft als ik leuke dingen koop. De Miata is zonder twijfel een leuk ding. Ik voel me niet schuldig als ik de Miata koop.
Als ik denk aan de keuze die ik heb gemaakt, moet ik denken aan de waarschuwing van Ramit Sethi dat geld gebruikt moet worden om een rijk leven op te bouwen. Deze auto maakt deel uit van mijn rijk leven.
Hoe een E-mini Futures-grafiek te maken
Hoe om te gaan met de kosten van een actief beheerd beleggingsfonds
COVID-19 veranderde marketing, maar de kernregels zijn hetzelfde
Binance Exchange heeft zijn lijst met ondersteunde fiat-valuta's uitgebreid
Handelsstatistieken:kan een markt ontstaan?
Clubs lenen Indrukwekkende inkomsten lokken slimme investeerders
De voor- en nadelen van het medeondertekenen van een studielening