Jaarlijks sterven ruim 12.000 mensen bij ongelukken met alcoholgebrek. Dat is ongeveer één persoon per 42 minuten. Ondanks verschillende openbare veiligheidscampagnes en preventieve maatregelen die de afgelopen decennia zijn ingevoerd, is rijden onder invloed nog steeds een probleem voor de openbare veiligheid. Doden als gevolg van ongevallen met alcoholmisbruik waren verantwoordelijk voor 30% van alle verkeersdoden in motorvoertuigen.

In dit rapport analyseerde het onderzoeksteam van FinanceBuzz gegevens op nationaal en staatsniveau over dodelijke verkeersdoden onder invloed en ongevallentrends. We onderzoeken hoe risico's variëren per leeftijd, geslacht en staat, evenals wetten, preventie-inspanningen en verzekeringsimplicaties. Onze gegevens zijn afkomstig van federale instanties, staatswetgevers, verzekeringsorganisaties en andere non-profitorganisaties.

Slimme chauffeurs, slimmere besparingen.

Vergelijk de tarieven van autoverzekeringen in Missouri

Kijk of er lagere tarieven beschikbaar zijn

Momenteel verzekerd?

Ja

Nee

Door op de bovenstaande knop te klikken, begrijp ik en ga ik ermee akkoord dat deze site gebruik maakt van technologie voor het opnemen van sitebezoeken (geleverd door Trusted Form, Jornaya en Microsoft Clarity). Privacybeleid

Belangrijke inzichten over rijden onder invloed

• Rijden onder invloed levert een belangrijke bijdrage aan verkeersdoden. In 2023 kwamen bij ongevallen met alcoholgebrek meer dan 12.000 mensen om het leven en waren ze verantwoordelijk voor 30% van alle dodelijke slachtoffers van motorvoertuigen, of ongeveer één dode per 42 minuten.
• Het aantal sterfgevallen is tijdens de pandemie enorm gestegen en blijft hoog. Het aantal sterfgevallen onder invloed onder invloed is in 2020 en 2021 sterk gestegen, met een piek van 32% van alle verkeersdoden. In 2023 was er een daling van 8,1%.
• Het risico op rijden onder invloed varieert sterk per staat. Montana rapporteerde het hoogste aantal ongelukken onder invloed per hoofd van de bevolking in 2023 (8,5), terwijl New York en Rhode Island het laagste aantal hadden (1,0).
• Jonge volwassenen blijven het zwaarst getroffen, maar oudere automobilisten stijgen het snelst. Chauffeurs in de leeftijd van 21 tot 24 jaar waren in 2023 verantwoordelijk voor het grootste aandeel dronken bestuurders bij dodelijke ongevallen (28%), terwijl oudere bestuurders, met name 65 jaar en ouder, de grootste toename in betrokkenheid in de afgelopen tien jaar zagen (33%).

Wetten en straffen voor rijden onder invloed

Limieten voor alcoholconcentratie in het bloed

Bloedalcoholconcentratie (BAC) is een maatstaf voor de hoeveelheid alcohol in iemands bloed. Hoe hoger de waarde, hoe slechter de persoon is. In alle staten, op één na, is het illegaal om te rijden met een BAG van 0,08%. In Utah is de limiet 0,05%. Uit een onderzoek uit 2022 waarin Utah met andere staten werd vergeleken, bleek dat het aantal auto-ongevallen met alcoholproblemen in The Beehive State met 20% daalde, tegenover slechts 6% in de rest van de VS.

De staatswetten en -regels variëren per type bestuurder.

• Alle staten hanteren nultolerantie-BAC-regels voor bestuurders onder de 21 jaar.
• Commerciële bestuurders zijn onderworpen aan een strengere BAG-limiet van 0,04%.
• Alcoholsloten zijn verplicht voor de meeste overtreders die rijden onder invloed, of in sommige staten met een BAG van meer dan 0,15%.

Strafstraffen

Straffen voor rijden onder invloed omvatten boetes, gevangenisstraf en schorsing van het rijbewijs. Hoe overtredingen worden geclassificeerd, verschilt per staat. In de meeste staten wordt de eerste DUI-overtreding over het algemeen behandeld als een misdrijf, terwijl herhaalde overtredingen in sommige staten als misdrijven kunnen worden aangeklaagd. New York staat bijvoorbeeld aanklachten voor rijden onder invloed toe na de tweede overtreding binnen een periode van tien jaar, terwijl Arizona hetzelfde toestaat bij de derde overtreding binnen zeven jaar.

Tendensen over rijden onder invloed van alcohol in de loop van de tijd

De afgelopen tien jaar vormden de dodelijke ongevallen als gevolg van rijden onder invloed minder dan een derde van alle dodelijke ongevallen, met een piek van 32% in 2021 en 2022. Het laagste percentage van de afgelopen jaren vond plaats in 2019, waarbij 28% van alle ongevallen te wijten was aan rijden onder invloed. Het totale aantal sterfgevallen is buiten 2014 in geen enkel jaar onder de 10.000 gedaald.

In 2020 en 2021 was de grootste stijging van het aantal dodelijke slachtoffers te zien in vergelijking met het jaar daarvoor (respectievelijk 15% en 16%). De afgelopen periode van een jaar (2022 tot 2023) kende de grootste daling, namelijk een daling van 8,1%.

Montana heeft het hoogste aantal ongelukken onder invloed onder invloed per hoofd van de bevolking (8,5 per 100.000 bestuurders), gevolgd door South Carolina (6,3) en Tennessee (5,6). New York en Rhode Island staan op gelijke hoogte met de minste incidenten per 100.000 chauffeurs, beide met 1,0.

Tussen 2022 en 2023 kende Oklahoma de grootste stijging van het aantal incidenten, gaande van 56 naar 97 (70%), terwijl Wyoming de grootste daling kende (48,6%). Zowel Washington als Wisconsin zagen vrijwel geen verandering (0,7%).

Dronken rijden naar leeftijd

In 2023 hadden automobilisten van 21 tot en met 24 jaar het hoogste aandeel dronken bestuurders bij dodelijke ongevallen (28%), gevolgd door 25 tot en met 34-jarigen. Sinds 2014 hebben 25- tot 34-jarigen de grootste daling gezien in hun aandeel dodelijke ongevallen onder invloed van rijden onder invloed (10%), terwijl automobilisten ouder dan 65 jaar de grootste stijging zagen (33%).

Wat voor invloed heeft een rijden onder invloed op de autoverzekering?

• Premiumverhogingen: Een veroordeling wegens rijden onder invloed zal vaker wel dan niet leiden tot hogere verzekeringspremies, omdat verzekeraars veroordeelde bestuurders als een hoog risico beschouwen. Hoewel dit per staat en verzekeraar verschilt, zien veroordeelde bestuurders doorgaans een stijging van 30% of meer. Deze verzekeringsgerelateerde kosten zijn vaak de grootste en langstdurende financiële gevolgen van rijden onder invloed.
• Status bestuurder met hoog risico: Na een DUI worden eventuele kortingen voor goede chauffeurs doorgaans verwijderd en komen risicotoeslagen in de plaats. Chauffeurs hebben deze hogere tarieven doorgaans gedurende drie tot vijf jaar, hoewel de tarieven per staat en verzekeraar verschillen.
• SR-22 of FR-44: Beide zijn formulieren die bij de staat zijn ingediend om de financiële verantwoordelijkheid van de bestuurder aan te tonen voor een aansprakelijkheidsverzekering na rijden onder invloed, roekeloos rijden of rijden zonder verzekering. De FR-44 is echter alleen vereist in Florida en Virginia voor veroordelingen wegens rijden onder invloed en vereist hogere aansprakelijkheidslimieten dan een SR-22. Als gevolg hiervan verhogen beide de verzekeringskosten.
• Dekkingsbeperkingen: Verzekeraars kunnen de dekking annuleren of weigeren voor een bestuurder die is veroordeeld voor rijden onder invloed. Dit geeft chauffeurs beperkte mogelijkheden, die vaak duurder zijn.

Vraag het aan de experts

Naast de bovenstaande statistieken wilden we deskundig inzicht krijgen in de extra gevolgen die rijden onder invloed kan hebben.

Hoe beïnvloeden sociale determinanten van de gezondheid (inkomen, opleiding en toegang tot transport) het aantal rijden onder invloed?

Rijden onder invloed is een van de belangrijkste oorzaken van ongevallen en sterfgevallen in de VS. Er zijn enkele duidelijke verbanden tussen rijden onder invloed. Als iemand bijvoorbeeld geen auto bezit, is de kans aanzienlijk kleiner dat hij onder invloed gaat rijden, zelfs als hij drinkt. Er is aangetoond dat inkomen op enigszins dubbelzinnige manieren correleert met negatief gezondheidsgedrag.

Aan de ene kant wordt een lager inkomen geassocieerd met slechter gezondheidsgedrag en slechtere gezondheidsresultaten. Aan de andere kant is het een fundamenteel feit dat het betalen voor dure 'slechte dingen', zoals sigaretten en alcohol, vereist dat iemand meer verdient dan het absolute minimuminkomen. Het is belangrijk op te merken dat rijden onder invloed veel sterker wordt beïnvloed door gedragspatronen en kenmerken, zoals impulsiviteit en hoge kortingspercentages, dan door de sociaal-economische status. Sommige van deze gedragskenmerken zijn negatief gecorreleerd met inkomen en opleidingsniveau, en daarom kan uit eenvoudige correlatiestudies blijken dat een lager inkomen en een lager opleidingsniveau de kans op rijden onder invloed beïnvloeden. De conclusie dat een lager inkomen en een lager opleidingsniveau de kans op rijden onder invloed vergroten, zou echter onjuist zijn. Frank Sloan, Lindsey Eldred en Yangzhi Xu hebben een mooi artikel in de Journal of Health Economics waarin de gedragseconomie van rijden onder invloed wordt bestudeerd.

Hoe zijn de DUI-wetten geëvolueerd? Wat was het keerpunt dat leidde tot de huidige handhavingspraktijken?

Afgezien van de juridische gevolgen, brengt slecht rijden nu hoge persoonlijke kosten met zich mee, waarbij de gemiddelde DUI in totaal ongeveer $ 10.000 bedraagt. Sinds de oprichting van MADD hebben we een cruciale rol gespeeld in het transformeren van de manier waarop ons land tegen slecht rijgedrag aankijkt en erop reageert. Door aanhoudende belangenbehartiging op alle overheidsniveaus heeft MADD bijgedragen aan het herdefiniëren van rijden onder invloed als de 100% vermijdbare misdaad die het is.

In de loop der jaren zijn de DUI-wetten aanzienlijk geëvolueerd als reactie op de druk van slachtoffers, gemeenschappen en de toenemende gegevens over de gevaren van rijden onder invloed. De belangenbehartiging van MADD heeft geresulteerd in cruciale beleidsmijlpalen zoals het verhogen van de wettelijke minimumleeftijd voor alcoholconsumptie naar 21 jaar, het vaststellen van de nationale wettelijke limiet op 0,08 BAC, het implementeren van nuchterheidscontroles en het verplicht stellen van ontstekingsvergrendelingen voor overtreders met een beperking in het verkeer in meer dan 30 staten.

MADD zet zich in voor het versterken van de toekomst van nuchter rijden door onze voortdurende steun aan de HALT-wet op rijden onder invloed. De HALT-wet, die in 2021 werd aangenomen als onderdeel van de federale infrastructuurwet, vereist dat het Amerikaanse ministerie van Transport een nieuwe veiligheidsnorm vaststelt voor passieve, geavanceerde alcoholdetectietechnologie in alle nieuwe voertuigen. Deze wet heeft tot doel te voorkomen dat een voertuig kan rijden als de bestuurder onder invloed van alcohol is, zonder dat daarvoor enige actie van de bestuurder vereist is. Deze baanbrekende technologie zal volgens het Insurance Institute for Highway Safety jaarlijks meer dan 10.000 sterfgevallen onder invloed van rijden onder invloed voorkomen. MADD werkt nauw samen met partners uit de auto-industrie, de federale overheid en wetgevers om de implementatie ervan te garanderen.

Hoe draagt rijden onder invloed bij aan de algehele druk op het gezondheidszorgsysteem?

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration sterven in de VS elke dag 34 mensen bij ongelukken die verband houden met rijden onder invloed. Sterfgevallen zijn een extreme uitkomst, en nog veel meer mensen raken gewond bij verkeersongevallen. Dergelijke verwondingen vereisen vaak een traumacentrum op hoog niveau en langdurige herstel- en fysiotherapieperioden.

De druk op het gezondheidszorgsysteem, zowel wat betreft de complexiteit van de patiënt als de financiële kosten, is hoog. Het is heel belangrijk op te merken dat het wegontwerp en de veiligheidsnormen voor systeembouw even belangrijk zijn voor het terugdringen van rijgerelateerde sterfgevallen en gewonden. Een uitstekend voorbeeld komt uit Zweden, waar het Vision Zero-initiatief het aantal verkeersgerelateerde sterfgevallen en gewonden drastisch heeft teruggedrongen.

Mijn punt hier is dat individuele verantwoordelijkheid zeker belangrijk is, maar we zijn in staat de last van gewonden en sterfgevallen te verminderen door systeemontwerpen en andere maatregelen die worden bepaald door beleid, en niet door individueel gedrag.

Preventie-, veiligheids- en gemeenschapsprogramma's voor rijden onder invloed

Rijden onder invloed is te voorkomen. Hier zijn enkele opties om de wegen voor iedereen veiliger te houden.

• Alternatieven voor autorijden na drinken
  • Openbaar vervoer, deelritten en het kiezen van een aangewezen chauffeur zijn manieren waarop mensen kunnen voorkomen dat ze autorijden nadat ze gedronken hebben. In 2021 bleek uit een JAMA-chirurgieonderzoek dat rittendienst verband hield met lagere aantallen letsels als gevolg van motorvoertuigen.
• Alcohol-ontstekingsvergrendelingen
  • Verschillende staten vereisen dat overtreders die rijden onder invloed een alcoholslot installeren voordat ze gaan rijden. Dertien staten schrijven dit voor bij eerste overtredingen.
• Communautaire preventieprogramma's
  • Dit omvat screening, interventie en doorverwijzing om mensen te behandelen die buitensporige hoeveelheden alcohol drinken, evenals strategieën om het openbaar vervoer gemakkelijker toegankelijk te maken en alcohol zelf minder financieel haalbaar te maken.
  • Tot slot omvatten andere preventiemethoden nuchterheidscontroles, die plaatsvinden wanneer wetshandhavers voertuigen tegenhouden om te controleren op bestuurders met een alcoholprobleem. Achtendertig staten nemen nuchterheidscontroles op in hun strategie om rijden onder invloed te bestrijden.

Veelgestelde vragen

Hoeveel mensen sterven bij verkeersongevallen onder invloed?

Volgens de NHTSA kwamen in 2023 12.429 mensen om het leven bij verkeersongevallen met een alcoholprobleem. Dit komt neer op één persoon per 42 minuten of 34 mensen per dag.

Wat wordt beschouwd als rijden onder invloed?

Rijden onder invloed wordt gedefinieerd als het besturen van een voertuig met een alcoholpromillage (BAG) van 0,08% of hoger, behalve in Utah, waar de limiet 0,05% is.

Welke staten hebben het hoogste ongevalspercentage onder invloed van alcohol?

In 2023 had Montana het hoogste percentage ongevallen onder invloed onder invloed per 100.000 bestuurders met een rijbewijs, met 8,5. South Carolina volgde met 6,3 crashes, terwijl Tennessee 5,6 crashes had.

Welke staten hebben het laagste ongevalsrisico onder invloed van rijden onder invloed?

New York en Rhode Island zijn met elk een 1,0 gelijk voor de laagste tarieven.

Welke leeftijdsgroep is het meest waarschijnlijk betrokken bij dodelijke ongevallen onder invloed van rijden onder invloed?

Chauffeurs van 21 tot 24 jaar hadden in 2023 het hoogste percentage dodelijke ongevallen onder invloed onder invloed. Ondertussen hebben automobilisten van 65 jaar en ouder de grootste toename gezien in dodelijke ongevallen onder invloed onder invloed sinds 2014 (33%).

Wat voor invloed heeft een rijden onder invloed op de autoverzekeringskosten?

Een DUI leidt doorgaans tot duurdere verzekeringspremies. Veroordeelde bestuurders zien vaak stijgingen van meer dan 30%. Hogere verzekeringskosten zijn ook het gevolg van vereiste staatsregistraties, zoals SR-22- en FR-44-formulieren, en van beperktere dekkingsopties.

Welke strategieën helpen rijden onder invloed te verminderen?

Er zijn verschillende preventiemethoden, zoals het delen van ritten, openbaar vervoer en aangewezen chauffeurs. Er zijn ook reactieve maatregelen zoals alcohol-ontstekingssloten en nuchterheidscontroles.

Bronnen

NHTSA, "Dronken rijden." Geraadpleegd op 17 december 2025.

NHTSA, "Verkeersveiligheidsfeiten:rijden onder invloed van alcohol." Geraadpleegd op 17 december 2025.

Insurance Information Institute, "Feiten + statistieken:rijden onder invloed van alcohol." Geraadpleegd op 19 december 2025.

Verzekeringsinstituut voor verkeersveiligheid, Highway Loss Data Institute, "Alcohol en drugs". Geraadpleegd op 19 december 2025.

Federal Motor Carrier Safety Administration:"Wordt een bestuurder gediskwalificeerd voor het besturen van een CMV buiten dienst met een alcoholconcentratie in het bloed van meer dan 0,04 procent?" Geraadpleegd op 19 december 2025.

Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid, Highway Loss Data Institute, "Tieners." Toegankelijk tussen 17 en 22 december 2025.

NCSL, "Strafstatus van staatswetten inzake rijden onder invloed." Geraadpleegd op 19 december 2025.

NHTSA, "Reportingsysteem voor fatale analyse (FARS)." Geraadpleegd op 17 december 2025.

Progressief, "Autoverzekering na een DUI." Geraadpleegd op 22 december 2025.

Allstate:"Hoe een DUI uw autoverzekering beïnvloedt." Geraadpleegd op 22 december 2025.

Amerikaans nieuws:"Hoe beïnvloedt een DUI de kosten van autoverzekeringen?" Geraadpleegd op 22 december 2025.

Yahoo! Financiën:"Dit is hoe een DUI uw autoverzekering beïnvloedt." Geraadpleegd op 22 december 2025.

JAMA Surgery, "Associatie van rideshare-gebruik met alcoholgeassocieerd motorvoertuigongevaltrauma." Geraadpleegd op 19 december 2025.

Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute, "Alcoholvergrendelingswetten." Geraadpleegd op 19 december 2025.

CDC, "Voorkomen van verminderd rijgedrag." Geraadpleegd op 22 december 2025.

NHTSA, "Gepubliceerde nuchterheidscontrolepunten." Geraadpleegd op 22 december 2025.

• Bij sommige bedrijven kunt u tot $ 600 besparen.
• Vergelijk tientallen aanbieders in minder dan 5 minuten.
• Snelle, gratis en gemakkelijke manier om een verzekering af te sluiten.
• Vind snel het voor u perfecte tarief.

Gerelateerde artikelen